最近刷汽车圈的消息，发现不少人都在问奇瑞的新动静。
这不，官方刚放话，瑞虎8 PLUS乘风版和瑞虎8L长虹版就要在6月28号上市了。
这俩车说白了就是“小改款”，外观内饰跟现在路上跑的基本差不多，但配置上肯定动了些手脚。
咱今儿就掰开了揉碎了聊聊，这俩新车到底值不值得等？
先说说现款的情况。
瑞虎8L现在卖12.99万到17.49万，瑞虎8 PLUS是10.99万起，顶配16.29万。
这俩车都是中型SUV，尺寸上瑞虎8L更大一号——车长4米79，轴距2米77，比瑞虎8 PLUS（车长4米7，轴距2米7）能多塞点东西。
动力方面，瑞虎8L全系2.0T发动机配8AT变速箱，瑞虎8 PLUS则有1.6T和2.0T两种选择，变速箱是7DCT或8AT。
内饰上，瑞虎8 PLUS有15.6英寸大屏，标配胎压显示、倒车影像这些实用功能，还能选5座或7座；瑞虎8L更高级点，用了高通8155芯片的车机，支持手机互联，隐藏式门把手看着也更时髦。
但问题也在这儿——具体改了啥？
官方卖关子没细说。
比如瑞虎8L长虹版，会不会把L2级辅助驾驶从高配下放到中低配？
现在现款只有顶配才有主动刹车、自适应巡航，要是能标配，那对家庭用户来说可太香了。
瑞虎8 PLUS乘风版的车机系统会不会优化？
现款车主反馈偶尔卡顿，要是能升级成更流畅的系统，或者增加语音控制的功能，那竞争力肯定往上提一截。
还有，空间方面，瑞虎8L的7座布局本来就比UNI-K实用，但第三排腿部空间到底够不够？
得等实车体验才知道。
要说竞品，最近最扎眼的俩就是吉利豪越L和长安UNI-K。
豪越L起售价12.79万，比瑞虎8L还便宜两千，车身尺寸差不多（车长4862mm，轴距2825mm），动力是2.0T+7DCT，配置上有8155芯片的车机、L2辅助驾驶，空间更是能“横着走”——第三排能坐成年人，后备箱塞三个28寸箱子都不费劲。
UNI-K更年轻化，设计上用了无框车门、隐藏式门把手，动力也是2.0T+8AT，顶配才15.49万，比瑞虎8 PLUS顶配还便宜点，主打的就是“运动中型SUV”的标签。
现在的问题是，奇瑞要怎么靠配置拉开差距。
瑞虎8L的优势在高通8155芯片的车机，理论上比豪越L的芯片更流畅，但豪越L的屏幕更大（12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控+12.3英寸副驾屏），三联屏看着更唬人；UNI-K的设计更讨年轻人喜欢，但动力参数（233马力）比瑞虎8L的254马力稍弱。
说白了，这仨车各有各的招儿，就看消费者更看重啥——是车机好用，还是空间实在，或者是设计个性。
不过现在车市大环境变了。
以前燃油车是主流，现在马路上电动车越来越多，比亚迪唐DM-i虽然18万起，比瑞虎8L贵点，但亏电油耗才5.5L/100km，一公里油钱不到5毛，这对精打细算的家庭用户来说太有吸引力了。
奇瑞虽然在搞火星混动平台，计划2025年混动车占一半销量，但眼下燃油车还得撑着，瑞虎8系列就是主力——毕竟从2018年推出瑞虎8开始，现在已经发展出瑞虎8、PLUS、PRO、L四个版本，覆盖10万到17万价位，用户基础在那儿摆着。
那问题来了：这俩新车要是价格不变，光改配置，能打动消费者吗？
比如瑞虎8L长虹版，要是把7座布局作为卖点，强调“2+3+2”比5座的实用性，可能能吸引多孩家庭；瑞虎8 PLUS乘风版要是把车机系统优化得跟新势力似的，支持更多APP，可能能抢年轻人的市场。
但要是只加个座椅加热、换个颜色，价格还跟现款一样，那消费者可能就不买账了——毕竟现在买车选择太多，谁都想花同样的钱买更好的东西。
再想想，现在买燃油车的人，图的是啥？
无非是加油方便、维修便宜、技术成熟。
但年轻人越来越看重智能配置，比如自动泊车、车道保持、手机无线充电，这些现款瑞虎8有的有，有的没有，新车型要是能补上短板，比如给瑞虎8L加上自动泊车，给瑞虎8 PLUS加上HUD抬头显示，那可能会更受欢迎。
最后说回价格。
豪越L比瑞虎8L便宜两千，UNI-K顶配比瑞虎8 PLUS顶配便宜近一万，奇瑞要是想“以价换量”，稍微降点指导价，再加点配置，那销量肯定能往上冲。
但要是死咬着价格不放，光靠“配置小升级”，可能效果一般。
毕竟消费者现在精得很，谁都不是冤大头。
6月28号就上市了，到时候咱们看看实车到底啥样。
配置有没有真升级，价格合不合理，这些才是关键。
你觉得这两款新车能打动你吗？
是更看重空间，还是车机，或者是动力？
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