轰鸣声一直是梅赛德斯-AMG车型的标志性特征。没有什么比冷启动时双涡轮增压AMG 4.0升V8发动机的咆哮和浑厚低沉的轰鸣声更能让汽车爱好者兴奋的了。梅赛德斯-AMG车型甚至在中控台上配备了专门的物理按钮来调节排气声浪。然而，随着2026年欧洲新的噪音法规生效，梅赛德斯-AMG这种制造高噪音汽车的习惯或许即将让他们付出代价。

由于噪音问题，梅赛德斯-AMG或将不得不削减部分车型的产量。

联合国欧洲经济委员会关于车辆噪音的决议第三阶段将于2026年7月1日生效。德国汽车媒体Elektroauto-News曝光了一份梅赛德斯-奔驰10月份的内部文件。该文件详细列出了由于新的噪音法规而导致AMG车型停产的日期。车迷们或许会欣慰地得知，这些车型均为搭载四缸发动机的紧凑型轿车。

根据该文件，为遵守新规，梅赛德斯-奔驰将于2026年2月停止生产梅赛德斯-AMG C43 4Matic、梅赛德斯-AMG GLC 43 4Matic和梅赛德斯-AMG GLA35 4Matic 。出于同样的原因，AMG C63 SE Performance和AMG GLC 63 SE Performance插电式混合动力车型也将于2026年5月停止生产。文件显示，梅赛德斯-AMG GLA 45 S 4Matic的生产不受新规影响。

所以，这指的是欧洲市场，那么美国市场呢？当CarBuzz询问这些报道中提到的变化是否会影响美国市场的车型供应时，梅赛德斯-奔驰发言人回应说：“我们不对有关未来产品组合的猜测发表评论。”

车迷们不会为AMG C 63 SE Performance而痛失爱车

车迷们应该不会怀念这些据称即将停产的车型。梅赛德斯-AMG在本世纪初做出了一个不受欢迎的决定：在2024款AMG C63 SE Performance车型上，用一台四缸插电式混合动力发动机取代了C63原有的4.0升V8发动机。这台涡轮增压2.0升直列四缸发动机的输出功率——671马力和752磅英尺的扭矩——确实令人印象深刻。但它也给车身增加了不少重量，而且声浪也远不及那台悦耳动听的4.0升V8发动机。这些因素导致这款车销量惨淡，经销商甚至不得不提供高达五位数的租赁折扣来促成交易。

AMG C63 SE Performance车型或许早已停产。梅赛德斯-AMG并没有打算将V8发动机重新引入C63车型。不过，一位梅赛德斯高管暗示，C63可能很快就会推出一款全新的直列六缸发动机。

梅赛德斯-奔驰并非唯一一家受欧洲噪音法规影响的汽车制造商

令人有些意外的是，纽博格林赛道也开始严厉打击车辆噪音。早在去年十月， CarBuzz 就发现福特在纽博格林赛道测试一款看似更具运动感的 Mustang GTD 车型——这很可能就是福特赛车部门的新款赛车。这款车进行了多项空气动力学改装。但其中一项不太可能出现在量产车上的设计是：车尾排气管上方突出的滑稽消音器。福特之所以在 Mustang GTD 上加装这些消音器，是为了符合噪音法规。纽博格林赛道会对不符合噪音规定的车辆进行测试，并限制其测试圈数。