每天下班挤在晚高峰的车流里，看着周围那些千篇一律的流线型电动轿车，我总觉得生活缺了点野性。
在这个快节奏的钢筋水泥森林里，大家都在追求极致的低风阻，结果造出来的车长得都跟压扁的泥鳅似的。
直到我最近在停车场一眼瞄到了那台刚开出来的北汽星钽5X，方方正正的硬朗线条瞬间把我的魂给勾走了。
说实话，现在想买一台既能在城市里体面代步，又能在周末带着全家去山里撒野的座驾，选择真的不少，但对于预算卡在十万元级的朋友们来说，市面上的新能源硬派SUV到底有哪些真正能打的选手呢。
北汽星钽5X带着它的预售信息闪亮登场，正好戳中了无数都市打工人渴望逃离的心思。
我围着这台车转了好几圈，光是车身尺寸就足够让人惊叹。
车长达到了五米零五，车宽整整两米，车高更是有一米九一，轴距直接拉到了两千八百七十五毫米。
坐进车内的一瞬间，这种大空间新能源SUV的空间表现简直治愈了我的幽闭恐惧症。
后排乘客哪怕是个头一米八五的大汉，也能轻松翘起二郎腿。
内饰没有搞那些花里胡哨的浮夸设计，而是采用了简约轻奢的风格，中控台和门板触手可及的地方都包裹了细腻的软性材质，摸起来温润扎实。
座椅填充物厚实得像家里的沙发，长途驾驶时腰部得到了很好的承托。
这种方盒子SUV内饰质感完全打破了我对传统硬派越野车毛糙简陋的刻板印象，坐在车里喝着咖啡，甚至有一种坐在移动精装房里的错觉。
踩下电门的那一刻，这台大家伙爆发出的能量让我这个老司机都差点惊呼出声。
新车提供了纯电和插混两套动力系统，插混方盒子SUV综合续航表现直接拉满，CLTC纯电续航达到了三百一十公里，综合续航更是高达一千三五百公里。
这意味着日常在市区上下班我完全可以当纯电车开，一周充一次电绰绰有余；要是逢年过节开着它回老家或者去川藏线自驾，根本不用蹲在充电桩旁边抢破头。
零百加速仅仅需要四点三秒，推背感说来就来，红绿灯起步永远是第一个窜出去的靓仔。
更别提它还配备了后机械差速锁以及足足十四种ATS全地形模式，双电机四驱越野性能分析的结果证明，泥地、沙地、雪地各种恶劣路况在它面前都成了纸老虎，油门到底的瞬间，引擎轰鸣和轮胎抓地的声音让人肾上腺素飙升。
更绝的是它的智能化水平，简直把科技树点到了满级。
车顶上的激光雷达明晃晃地宣告着它的身份，华为乾崑ADS 5 Pro智驾系统上车后，我在早晚高峰的高架桥上直接开启了高阶辅助驾驶。
车子自己变道、超车、上下匝道比我这个驾龄十年的老司机还要丝滑，甚至能提前识别路面上的锥桶和突然窜出来的外卖小哥，主动刹停的反应速度快得让人心里踏实。
十万元带激光雷达的智驾车在这个价位里屈指可数，华为乾崑ADS 5 Pro体验下来彻底改变了我对自主品牌智驾的看法。
再加上全车大面积采用的笼式高强钢车身，安全感直接武装到了牙齿。
当然了，世上没有绝对完美的车，这台霸气侧漏的大家伙也有让我头疼的小脾气。
方盒子造型车高速风噪大吗答案是肯定的，当车速飙到一百二十公里每小时的时候，风阻带来的呼呼声还是会透过双层玻璃传进车内。
而且两米的车宽在老旧小区的狭窄地库或者路边侧方位停车时，简直是一场灾难。
大车身市区停车难吗每一次把这台车塞进标准车位，我都要来来回回倒好几把，后视镜里的盲区也让人直冒冷汗。
但仔细想想，为了这种能够随时奔赴远方的自由与底气，这点小小的幸福烦恼其实完全可以接受，毕竟人生总得有一次为了热爱而妥协的经历。
