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最近无极SR450X热度居高不下，作为国产第一台跨界双缸大踏板，从官宣开始就一直充满争议。很多车友都看得很明白，新车确实还有不少可以打磨完善的小瑕疵，但是丝毫不妨碍它在当前市场里面独特的稀缺属性。
官方给它定下了六分日常、三分远方、一分旷野的产品定位，目标就是做一台没有场景束缚的踏板。城市通勤占了我们大部分骑行时光，这台车拥有双缸发动机的动力储备，在市区超车轻快干脆，转向调校足够轻盈灵活，不会像大型巡航踏板那样笨重，早晚高峰穿梭车流，掉头挪车都没有太大压力，用来日常代步完全能够胜任。
剩下三成留给长途摩旅，KYB悬架、电动可调风挡、手把与坐垫加热这些配置全部给到，舒展的人机骑行三角，长时间跑高速国道，能够有效缓解长途骑行带来的疲惫。周末随时可以出发跑一趟长线，不用再纠结换拉力车还是踏板。最有意思的就是那一分旷野能力，180毫米离地间隙、辐条轮毂加上龟背胎，搭配中置脚踏的设计，偶尔走一走非铺装烂路，站姿骑行也没有拘束，给踏板增添了一点跨界玩乐的属性。
客观来说，它并不是一台完美无缺的车。刚上市阶段，难免会出现震动控制、细节做工、车机逻辑这类车友吐槽的小问题。可放到整个国产踏板市场来看，双缸跨界踏板本身就是一个全新的赛道。在它出现之前，想要兼顾通勤、摩旅、轻度越野的双缸踏板，几乎没有选择。这份率先吃螃蟹的稀缺性，就是它最大的亮点。
很多车友纠结，到底要不要等下一代改款再入手。但是要知道，初代车型永远带着开拓的属性，它打开了国产中大排跨界双缸踏板的大门。有了第一款试水的车型，后面才会有更多成熟完善的产品跟上来。如果你想要一台兼顾多重场景、可玩性更高的踏板，能够包容新车的细小瑕疵，愿意尝鲜，SR450X确实是绕不开的选项。
如果是你的话会选择这款车嘛？外观设计或者配置、价格有没有你喜欢的点？
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