这年头，开特斯拉也得提心吊胆了？
前两天，看到一则新闻，差点没把我的方向盘给吓掉了：特斯拉竟然在官司上“翻车”了！
以前那些关于 Autopilot 和 FSD 的诉讼，特斯拉基本都是一路高歌猛进，赢麻了。
可这次，美国佛罗里达州的陪审团却判特斯拉要为一起致命车祸承担部分责任。
等等，特斯拉？车祸？这俩词儿放一块儿，就让人觉得背后肯定有故事。
事情是这样的，2019 年，在迈阿密-戴德县，22 岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂，一个花一样的年纪，就这么香消玉殒了。
当时，她男友狄龙·安古洛开着一辆 2019 款的特斯拉 Model S，咣当一声，撞上了一辆停在路边的雪佛兰 Tahoe。
莱昂当场就没了，安古洛也受了重伤。
肇事司机乔治·麦吉也够坦白，直接承认，当时是因为手机掉了，他分了神，眼睛没盯着路面。
他还说，他以为特斯拉会自动刹车，结果……
这事儿听着就让人冒火，出了事儿就往自动驾驶上赖？
你以为这就完了？更让人大跌眼镜的还在后头。
陪审团最后竟然判特斯拉要承担 33% 的责任，还得赔偿 4250 万美元的补偿金，外加 2 亿美元的惩罚性赔偿金！
加起来都快 18 亿人民币了！
这下特斯拉可不干了，直接上诉，说这判决会阻碍安全技术的研发。
特斯拉委屈啊，说当时麦吉那叫一个“极度鲁莽”，直接无视甚至强行关闭了车辆的所有安全功能。
特斯拉还强调，现在市面上根本就没有哪款车能在驾驶员指令车辆“继续行驶”的情况下，还能自动停车的。
这锅甩的，也是没谁了。
特斯拉觉得，这事儿要是开了个坏头，以后谁还敢研发安全技术啊？
万一哪个司机自己作死，出了事儿，还得让车企背锅？
问题来了，陪审团为啥会做出这样的判决呢？
据说，是因为原告方抓住了 Autopilot 这个名字和特斯拉的宣传策略不放。
他们认为，特斯拉虽然一直强调驾驶员要保持警惕，双手紧握方向盘，但实际上却夸大了 Autopilot 的能力，给人一种“万事大吉，可以放手不管”的错觉。
说白了，就是“Autopilot”这个名字起的太容易让人误解了。
你想啊，Autopilot，自动驾驶，听起来就跟飞机上的自动驾驶系统一样，能完全接管车辆。
但实际上呢？
特斯拉的 Autopilot 只是个辅助驾驶系统，还是得靠人来控制。
这就好比你跟人说，这药包治百病，结果人家吃完病没好，还吃出毛病来了，那不得找你算账？
这事儿一出，网上也是炸开了锅。
有人说，特斯拉就是活该，谁让它吹牛逼来着？
也有人说，司机自己不长眼，凭啥让车企背锅？
我看这事儿，还真不能一概而论。
一方面，特斯拉在宣传上确实有点夸大其词，容易让人产生误解。
另一方面，司机自己也得负主要责任，不能把所有的希望都寄托在自动驾驶上。
说白了，自动驾驶再牛逼，也只是个辅助工具，最终还得靠人来掌控。
就拿这次事故来说，如果麦吉当时没有分神，好好开车，那悲剧也许就不会发生。
现在，特斯拉正在申请重新审理此案，能不能翻盘还不好说。
但不管结果如何，这起案件都给所有车企敲响了警钟：自动驾驶技术是好东西，但宣传的时候一定要实事求是，千万别吹过头了。
同时也提醒各位司机朋友，开车的时候一定要集中注意力，安全第一！
别老想着让机器替你开车，毕竟，方向盘还是得掌握在自己手里才靠谱。
这起案件的最终结果，可能会对整个汽车行业产生深远影响。
如果特斯拉败诉，那以后车企在宣传自动驾驶技术的时候，肯定会更加谨慎。
反之，如果特斯拉胜诉，那可能会鼓励更多车企加大对自动驾驶技术的研发投入。
总而言之，这事儿还没完，咱们就等着看后续发展吧。
对了，友情提醒一句：开特斯拉的朋友们，千万别把 Autopilot 当成万能神器，该握方向盘的时候还得握紧了！
安全第一，切记切记！
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