五羊本田EVO曝光：能用汽车充电桩的电摩，或将颠覆市场格局！

两个版本曝光，EVO不止一面

根据工信部公示的型号来看，五羊本田EVO将推出两款版本，分别为WH8000D和WH8000D-A。虽然官方尚未公开它们之间的细节差异，但业内普遍推测，这可能会体现在电池容量、极速或智能配置上。换句话说，EVO不仅仅是台电摩，它或许是五羊本田进军智能两轮新时代的“开山之作”。

汽车级充电接口，这电摩“太不本田了”！

最引人注目的，莫过于这款车支持使用汽车的7千瓦交流充电桩。是的，你没看错！这意味着EVO可以像新能源电动车一样，在公共汽车充电桩上“饱餐一顿”。理论上，它一小时可充进7度电。而目前市面上高端电摩的电池容量普遍在4至7度电之间，充电效率直接拉满。这一点，已经足够让不少同级对手感到“压力山大”。

外观圆润，定位清晰，轴距决定了它不是“迷你玩具”

尽管EVO在外观设计上采用了较为圆润的风格，有点偏向Café Racer的复古气质，但别被它的“软萌外壳”所迷惑——1380mm的轴距，前16后14英寸轮毂，都是一台标准跨骑车型的硬核数据。按体型来看，它大概等同于传统250cc级别的燃油摩托车。

动力方面，官方标注的电机功率为8千瓦。这在电摩界属于中高段配置，虽不至于“暴力输出”，但日常骑行乃至轻度通勤、城市穿梭都能游刃有余。当然，咱们还是希望这只是额定功率，如果最大功率能再往上“整一整”，那才真的值得期待。

配置亮眼：ABS、TCS、定制胎都来了！

从宣传片中我们还能看到，EVO采用的是中置电机布局，电池舱安置在车体中前部，保证了整车的重心均衡和操控稳定性。仪表和按键总成与现售的NWG150保持一致，说明五羊本田在这方面依然坚持成熟平台化战略。

科技配置方面也不含糊——ABS与TCS均采用航特方案，进一步保障骑行安全。而轮胎则采用前110、后140的不规则尺寸组合，基本可以断定是定制款，估计继续沿用赫璐品牌的概率非常大。

上市时间猜想：五月到七月，价格仍是“谜中谜”

目前官方并未明确公布上市日期，但从宣传节奏看，这次不太像是在“放烟雾弹”。有理由相信，EVO的正式上市很可能会定在今年5月到7月之间。

至于售价嘛，作为五羊本田的高端战略车型，定价肯定不会“放水”，但也不会离谱到吓退用户。参考目前电摩的成本和品牌溢价，估计最终价格会落在1.1万元至1.3万元这个区间。当然，如果它真能定到1.1万以内，那就真的是“下血本打爆款”了！

写在结尾：从目前曝光的信息来看，五羊本田EVO不仅是一台“能上汽车充电桩”的跨骑电摩，它更像是一台集颜值、科技与诚意于一体的新物种。如果你正打算换车，不妨等等这位“狠角色”的登场。

那兄弟们，你们觉得EVO如果真定价在两万元以内，能不能“盘它”？欢迎在评论区说说你的看法！