小米SU7遇酒驾引发火灾致命事故，科技能否让汽车在危急时刻自动弹开车门保障生命安全

小米SU7遇酒驾引发火灾致命事故，科技能否让汽车在危急时刻自动弹开车门保障生命安全

这事儿让我挺震惊的。你知道的，很多车祸事故都发生得快、突然。前几天看到新闻，四川成都的那次，小米SU7问世没多久，居然就出事了。司机酒驾，和一辆车撞了，越过绿化带，然后起火。那火一大，车门居然出不来，我一开始还以为是不是设计有问题，结果后来才知道，车门因为高温变形，卡死了。

我在想，这车都能装得那么智能，怎么还搞不定遇到火灾、爆炸这样的极端情况？或许是觉得车门这东西耍得有点安全第一，免得鬼门关打开让人跑出去不成，可这次遇到火，竟然反而成了阻碍。

另一边，江苏泰州那次就不一样了。那司机为了躲避一辆逆行的电动车，不幸掉水里。一听这事，我就觉得天啊，一秒钟反应不及，都没法想象。幸亏，有个热心的小哥路过，他竟然用石块砸开奥迪A8的天窗，把司机拉了出来。这救命一举让我挺佩服人的，但也让我陷入沉思。

我有点不知道怎么想的：那么多车都配了自动驾驶辅助、车辆互联、甚至一些传感器，也不奇怪吧？现实中也不是每辆豪车都装有最高级的安全配置，但那天，如果车门能在水涌入、火焰升腾时自动弹开，那救命效果会不会更高？我曾经还以为，科技大爆发，安全措施早就普及了，怎么还会有人死在火灾和水灾里？难道这其实是设计上的一个盲区？或者，传统的安全设计一味追求避免误开启导致没考虑极端情况？

我翻了下笔记，也问了几个同行朋友。有人说，其实车门的弹开机制技术上难点不大。这是肯定的。早年间就有人在研究，遇到火灾能自动弹开门或至少有弹出装置。可是问题在于：这个系统一旦出现误动作，比如说遇到碰撞后误弹，车内人就可能被甩出；再者，说实话，动力系统在火灾时也会受损，电控失效，传感器没电，但车门还能正常弹开吗？这就扯出了另一大难点：多重极端情况下，系统的可靠性。

而我自己也在琢磨，为什么科技还没有彻底解决这个问题？不一定每个车企都不想。而且，供应链那块儿其实挺复杂的。传感器、执行机构、无线通讯——每个环节的缺失或故障，都会让自动弹开变得不靠谱。这就像你愿意用远程遥控启动汽车，但一旦出现信号丢失，车就完全卡在那。

这让我想到一点：车企的设计思路，很多时候就是避免误操作。难免会有偏颇，留意——我不是否定安全第一，但遇到极端咱们是不是应该多考虑反应速度和应急弹开这方面？毕竟，老人、小孩、醉酒开车那种情况，常常是事故的主要发生源。你说，要真有那么一套遇火自动弹开系统，遇到火情的车内人员还能活得更久，是不是更现实点？

设计这个系统也不是说万能。就比如我给朋友开玩笑，我俩去年一起出远门，路上碰到那个新装的车载烟雾报警器，结果一早就鸣了半天，吓得我差点全踩刹车，他还笑，科技真厉害啊，但别太过信它吧。其实我心底也知道，任何极端情况都可能超出预期。

（这段先按下不表）

说句题外话，我刚才翻了下手机相册，看了旧照片。以前我记得有一款车，标配了紧急弹门按钮。您知道吗？那个按钮一按，车门就会弹开，炮筒一样的设计，专门对付火灾水淹。可是问题在于，这一按钮在普通游玩时，容易误按，位置不够巧妙。加上——这里我又要自我更正——没有一个科学合理的方案能完美应对一切极端。

又问一个问题：汽车的自动弹门和逃生系统，会不会逐渐成熟？我不敢打包票。毕竟，依靠传感器，其实也像用算盘算极端天气。火灾的温度传感器能不能正确判定？电路有没有受损？或许，真正搞出火災情况下自动弹开和水灾时主动开启的系统，还得结合人工智能，结合多模态感应。

想到这，我又想笑：如果车子真能理解你快跑这个命令，也许人就用不定那么多救命按钮了吧？但，科技让人喜欢期待，也容易觉得它离我们太远，毕竟买车时，大家第一考虑的还是性价比、油耗、空间。李叔某天开玩笑说：现在买车，就是买个会说话的伙伴，我倒觉得，最重要的，还是能帮我挡住那些突如其来的灾难。

我猜测，未来这类自动弹开、避险系统，可能不会普及到所有车型。大部分还是会在高端车里试点试验吧？毕竟，那些万一情况下有多大市场和政治压力？还难说。如果哪天，车子在火场或者水灾时自己跑出来，是真的能多救几人生命的话，技术上也就值了。

记得有个修理工曾经跟我说：车要是真的考虑到最极端时刻，可能就得每年检过胆子。哈哈，说白了，技术再厉害，也得人本上的智慧和经验配合。有时候，还得靠那一份人性化的设计吧。

你觉得，车能不能在最关键时刻帮你开门、帮你逃出去？这其实不单是技术问题，也是我们未来的生命价值观。你会不会期待那一天？

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