比亚迪半年销量214万，吉利奇瑞新能源追赶，长安长城各有门道

比亚迪半年销量214万，吉利奇瑞新能源追赶，长安长城各有门道

年中一过，车圈群里就炸开了锅。邻居老吴前两天还在吐槽，说今年新能能源车太卷，他那台去年买的油车现在想换都没人接盘。可你要说这半年谁混得最风光，比亚迪绝对是头牌——214万辆，上半年跑出来的数据直接把别家甩了好几条街。

王朝和海洋系列基本撑起半壁江山。我妹夫最近才入手秦，说省油是真省，一箱油能顶别人俩礼拜，还便宜，不怕剐蹭。他上次拉我去菜市场买菜，一路上空调开到最大，也没觉得肉疼。再看海鸥，小区楼下停了一排，有娃的、单身的、上下班代步都选它。我听小区保安说，这玩意儿保险也不贵，修起来快，“撞一下杠子200块搞定”。不过有人反映冬天续航掉得厉害，尤其北方冷的时候，不过这事吧，好像纯电都差不多。

腾势D9那种高端MPV也火，我有个做婚庆的小舅子就盯着这个，每月接单全靠它撑场面。据他说后排老板椅按摩功能真香，就是副驾偶尔会晃点小毛病，上回高速堵了三小时，全家人坐里面刷剧喝饮料倒也舒服。“方程豹”钛3和豹5这种硬派越野+新能源组合，有几个户外群友特地自驾西藏试过，据说底盘比传统越野轻巧不少，但遇烂泥地还是心虚点。

出口方面，比亚迪更是厉害，我表弟在东南亚打工，说现在马路上见到BYD跟见本田一样平常。有意思的是，他们当地加装座椅通风很流行，因为热啊，比国内原厂配置还讲究。

吉利这边，今年涨势猛得让人咂舌。140多万台，而且全年目标直接提到了300万。这底气哪来的？销售顺嘴一提：“新能源卖了一半以上。”银河系列贡献最大，我朋友刚订星愿，他纠结好久最后冲着FlymeAuto智能座舱下单，说语音识别连他河南口音都懂，还带手机无线投屏。他老婆最满意A7插混轿车未上市先火爆，现在朋友圈全是预订截图。不过有人私信问我：E5高速噪音大吗？据一个维修师傅讲，新批次隔音棉加厚不少，但轮胎花纹设计一般，下雨天湿滑路段要慢点开。

极氪交付速度也是惊人，“44个月50万辆”，港澳地区7X据说特别受欢迎。本地4S店技师悄悄透露，新款009内饰皮质用料升级明显，就是维修成本略高，一旦电子系统出问题必须返厂检测，很麻烦。另外帝豪家族400万销量破纪录，有老司机感慨“国民神车不是吹的”，不过老帝豪方向机异响一直被吐槽，据修理铺老刘的话：“打死方向嘎吱嘎吱，是通病。”

奇瑞嘛，这半年出口依然第一。我微信里有个在俄罗斯做二手生意的小哥，经常发图晒奇瑞SUV新到货，“JAECOO7拿证书啦”他发来消息时满脸骄傲。他们那边喜欢自己改装，加大灯、升高底盘、防冻液都是标配。有趣的是，今年iCAR和智界两个品牌增速飞快，智界R7跟华为合作，下半年可能会冒出来一波新用户。技术宅朋友专门研究他们48%热效率发动机，说实话普通人感觉不到啥区别，但对喜欢折腾的人来说动力响应确实细腻些。另外墨甲机器人什么鬼？我第一次听还是微信群里段子手乱侃，以为是动漫角色呢，其实就是自动生产线上的搬运臂罢了，只不过名字起得洋气点罢了。

长安今年135.5万辆，也是近8年最高峰。据同事分享，他启源Q07提回来没多久，就被邻居围观，各种问价格、空间，还有没有送脚垫之类琐碎问题。这款Q07性价比确实不错，中型SUV空间够用，就是后备厢隔板容易松动（听销售私聊）。深蓝S09造型挺吸睛，我们公司年轻设计师就选它当通勤工具，每周末跑郊区露营，用他的原话“续航靠谱，不怕堵”。

阿维塔06则靠颜值吸粉多，据说女生特别喜欢白色内饰版本。但线下体验店服务参差不齐，有网友反馈预约试驾等两小时没人搭理，也算真实写照吧。今年长安推的新车型几乎清一色主攻新能源，看样子铁心转型到底。不过坊间传闻年底还有隐藏款发布，到时候估计又是一阵抢购潮。

至于长城，今年56.98万辆，看似稳其实压力山大。一位哈弗H6老用户告诉我，现在H6混动版省油是真省，高速110巡航百公里不到五升，可惜导航系统反应慢，经常卡顿（这是大家公认的问题）。WEY品牌则凭摩卡DHT-PHEV翻身成功，本市出租司机集体换成蓝山PHEV版，他们图的是养护便宜、电池保修时间长。但欧拉销量断崖式下降，小姨家的欧拉黑猫去年刚买，今年二手贬值太狠，她直呼亏大发。而坦克系列虽然依旧硬派，但越野圈里的老司机总抱怨悬挂偏硬，高速急转弯侧倾明显——但外形确实唬人，小孩看到总喊“大怪兽”。

海外市场方面倒还行，同学在澳洲留学反馈哈弗狗越来越多，当地4S店甚至开始搞中文宣传册，让中国留学生帮忙翻译；而新能源车型16万台成绩，在欧洲市场算亮眼，不过售后配件供应周期较慢，是不少用户投诉重点之一。（信息来自某汽车之家论坛）

最后补充一句，上个月村口修理铺聚会时，大伙儿讨论最多还是电池寿命与换电站布局。不少司机担心几年后换电池成本太高，所以趁政策优惠赶紧置换最新款。“早晚都是趋势！”李师傅拍着膝盖感叹道，“你看那些数据，再犟也是白搭。”

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