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之前我跑广州到深圳的高速，亲身遇上连环追尾事故，这件事印象太深，跟身边朋友我反反复复讲过好多回。当时前面一台Macan突然急刹，我开的Model 3反应很快稳稳刹停住。
可跟在我身后的本田小车反应慢半拍，没来得及制动，“砰”的一声直接撞上我的车尾，巨大冲击力把我往前推出去好几米，后车自己也往后退了几米。
下车拍事故现场照片的时候我才傻眼，我前后居然齐刷刷挤着两台Model3，两台特斯拉全都及时触发制动稳稳站住，唯独中间的本田遭了殃。
那次高速事故让我真切感受到，在珠三角高速路段，特斯拉的出镜率远比我平时在普通市区小路感受的要高很多。
很多人觉得大街上见不到Model Y，很大概率只是自己日常活动的小圈子、行驶路线刚好碰到的少，不代表这车卖得少。
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我先后试驾过小米还有特斯拉，两次对比体验反差巨大，从中也能感受两家车企的心态，这件事是我的真实经历，没有半点加工。
试驾小米的时候，车辆被直接限速80公里每小时，辅助驾驶功能不给开启，也不让大脚踩电门，行驶路线都是提前规划固定死的。
就连自动泊车功能，都只允许销售来操作，我只能安安稳稳坐在副驾上面看着，全程处处都有限制。
再去试驾特斯拉，销售跟我说Model Y试驾车还要半小时才回来，干脆把Model S的卡片钥匙丢给我，让我一个人直接把车开走体验。
车子限速给到120，没有一堆条条框框束缚，看得出来对待试驾这件事，两家车企的自信程度完全不在一个层级。
也侧面能看出特斯拉的保有量，门店试驾车储备都很充足，销量榜上面Model Y拿销冠真不是凭空吹出来的。
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坐标上海，有一回等红灯的经历，我到现在都记忆深刻，那一刻直接被特斯拉给包围住了，说出来很多人都不敢相信。
我坐在自己的Model Y里面停下等红绿灯，抬眼一看，车子的前、后、左、右四个方向，全部都是特斯拉，直接被团团包围。
放眼望去路口，一眼扫过去能看到好几台Model Y，在这边根本不存在大街上很少看到的说法。
所以我就在想，网上很多人吐槽看不到Model Y，很大概率是地域差异，你待的城市不一样，马路上见到的概率会天差地别。
在上海这种年轻人扎堆的大城市，二三十万价位的Model Y，在路上属于出镜率很高的家用SUV，出门溜达经常就能偶遇。
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在上海随便走上哪一条街道，不管是主干道还是普通支路，总能看到一台甚至好多台Model Y来回跑。买这款车的大多是手头条件还不错的年轻人。
不少人会抬杠，二三十万而已，算不上有钱人，但现在不少中老年消费者依旧没有对BBA祛魅，内心还是认准传统豪华品牌。
年轻人更容易接纳新能源新事物，愿意尝试特斯拉，反观像石家庄这类城市，愿意入手Model Y的群体就少很多。
像211、985高校毕业生大量外流，阿里、腾讯、字节这类互联网大厂，基本不会把核心办公点设在石家庄。
愿意接纳新电车的年轻消费群体基数小，大街上自然就很难见到Model Y，不是车子销量造假，而是消费人群的地域分布不均衡。
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有个事我一直百思不得其解，要说产地，西安算得上比亚迪的大本营，当地老百姓平均收入水平也算不上很高，部分场所特斯拉还会被限制进入。
可就算是这样，特斯拉在西安的销量数据一直居高不下，我心里就很好奇，到底是哪一批人在大批量购入Model Y。
我有时候开车出门，隔三岔五就能够撞见Model Y，身边不少普通上班族都选择入手这一台车。
这就更加印证了那个道理，销冠只是全国汇总出来的数据，落到每一座城市，能见度会发生巨大的变化。
你待的城市年轻人多、互联网行业发达，大街上到处都是；换到另外一座城市，跑遍几条街也碰不到一台，体感差别特别大。
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坐标深圳，晚高峰的滨海大道，车流量大到离谱，我曾经亲眼见识过特斯拉扎堆行驶的名场面，那一幕看得我大开眼界。
当时左侧车道，一整排连续八台特斯拉首尾相连往前开，中间车道、右侧车道视线范围内还散落着好几台。
除了婚车队之外，别的汽车品牌，我几乎从来没有见过这样大规模扎堆出现的景象，就连跑单的滴滴都很难见到这种场面。
在深圳晚高峰这种车流环境里面，Model Y随处可见，完全不存在大街看不到的情况。
很多人的主观感受，仅仅来自自己家周边两三公里的活动范围，拿小范围的个人印象，去对抗全国的销量大数据，自然就会产生矛盾感。
网友7🔥
看问题日志发现提问者IP显示在天津，讲道理天津获取燃油车牌照难度不小，理论上跟北京情况类似，大部分人会转向新能源车型。
北京街头特斯拉到处都是，天津距离北京很近，生活消费的文化差异也并不大，按常理来讲马路上Model Y应该不会太少。
那为什么题主会觉得大街上很少看到？我得出一个比较搞笑的结论，大概率是平时出门太少，宅在家里的时间太多，需要多出门到处走走。
有时候车子就在马路边上跑，但是没有刻意去留意，就会产生“街上没有这个车”的错觉。
人的眼睛就是这样，你不关注一个车型的时候，就算车子从你身边经过，你也会直接忽略过去。
网友8🔥
很多人混淆了概念，Model Y拿的是单一车型销冠，不等于特斯拉整个品牌是汽车销冠，两者完全不是一回事。
特斯拉现在销量基本全靠Model Y撑场面，别的车型销量拉胯，Model 3每个月也就五千台上下。反观比亚迪，是一大堆车型共同贡献销量。
举个例子，Model Y一个月卖五万台，Model3五千台；比亚迪秦PLUS、秦L、元PLUS、海鸥、宋系列一大堆车型，每款月销三四万、四五万台。
街上比亚迪是十几款不同车子分散出镜，视觉上到处都是；而特斯拉绝大多数出镜的就只有Model Y这一款，看得少的人就会误以为大街上面见不到。
还有网友调侃，如果你在本地实在看不到Model Y，那不妨去别的能见度高的城市闯荡，说不定还能顺带拉高自己的收入水平。
你所在的城市，大街上能经常见到Model Y吗？评论区聊聊！
