马自达一直以来都是一家颇具特色的汽车公司。想了解更多关于其历史和现有车型的信息，请阅读这篇深度报道。
虽然丰田和日产等日本品牌被视为相当传统的主流制造商，目标是福特和大众等欧洲品牌，但马自达一直略有不同。
这个品牌的规模一直小于其国内竞争对手，并制定了自己的发展路线，在此过程中生产了一些独特的车型——有些车型几乎销声匿迹，有些车型成为了经典车型，而有些车型则定义了整个汽车市场。
尽管三十年来马自达几乎只生产三轮摩托车送货卡车，但它已发展成为一家创新型汽车公司，无所畏惧挑战行业惯例，特别是在发动机技术和电动汽车工作原理方面。
如今，许多人对马自达的熟悉，主要源于其创纪录的小型跑车MX-5，或是其性能一般的SUV系列。然而，这家公司的历史却引人入胜且错综复杂。尽管多年来与大型汽车巨头建立了合作关系，但该公司依然保持着高度的独立性，并且面对汽车行业面临的严峻变革，该公司没有改变自身战略的计划。
那么马自达是谁或者是什么？
一些知名汽车制造商最初都是从制造完全不同的产品起步的，马自达无疑是其中之一。它成立于1920年，总部位于日本广岛，最初是一家软木制造商。这家公司并没有带来特别大的利润，然而，该公司通过进军机床业务，以及从1931年开始涉足汽车业务，才避免了破产。
最早的车型是摩托车和三轮卡车，实际上是人力车。第一辆“Mazda-Go”的载重量为200公斤，最初由三菱公司销售，尽管它挂着马自达的标志。
马自达 (Mazda) 这个名字的由来尚不清楚；该公司曾表示，它的灵感既来自公司创始人松田重次郎，也来自西亚最早文明的神祇阿胡拉·马自达 (Ahura Mazda)——该公司目前的标志据称象征着东西方文明的开端，同时也是汽车文明和文化的象征。你以为它只是一个程式化的“M”吗……
与20世纪30年代和40年代全球大多数汽车公司一样，马自达也参与了二战武器的生产——这次是为日本军方制造武器。在此期间，马自达的首款乘用车研发工作仍在继续，并推出了一款小型车的原型车。然而，直到1960年，马自达的第一款汽车才正式投产。
战后不久，马自达利用其战时技术，生产了一款类似吉普车的双座多用途卡车。然而，三轮车仍然是公司的核心业务，到1957年已生产了20万辆。
该公司的第一款汽车是 R360 轿跑车，这是一款双门四座汽车，搭载小型发动机，其定价适合工薪阶层购买他们的第一辆汽车，与雪铁龙 2CV、大众甲壳虫、菲亚特 500 和 Mini 非常相似。
20世纪60年代，马自达的车型系列不断扩展，包括皮卡、微型车、大型轿车、旅行车、载人汽车，甚至还有公交车。尽管公司于1967年开始向欧洲出口汽车，但其生产仍然以小型卡车为主。
马自达的创新思维首次真正体现于1967年，当时它推出了首款跑车。Cosmo Sport是一款双座敞篷车，尺寸实际上与现代MX-5相当，但它搭载的是一种完全不同的汽油发动机，名为转子发动机。
多年来，马自达一直与德国制造商NSU（后来被奥迪收购）合作开发汪克尔转子发动机。这种发动机的运动部件比传统汽油发动机少得多，并且结构紧凑，动力强劲，运行平稳。然而，这项技术也面临挑战——尤其是燃油经济性差和油耗高，多年来给车主带来了无数问题。
马自达在20世纪60年代末至70年代推出了多款转子发动机车型，这些车型一直备受欢迎，直到1973年石油危机爆发，促使消费者寻求更省油的车型。然而，马自达坚持不懈，推出了两款多年来成为经典的跑车——RX-7（1978年至2002年间生产了三代）和RX-8（2003年至2012年间只生产了一款车型，但生产周期要短得多）。
其他制造商也曾研究过转子发动机，但最终放弃了，而马自达却一直致力于这项技术的研究，多年来已生产了超过两百万台转子发动机。如今的MX-30电动汽车的增程版甚至使用一台小型转子汽油发动机来为电动机发电。
近年来，马自达还致力于通过其SkyActiv项目，不断提升传统汽油和柴油发动机的效率，运用各种技术来提升动力和燃油经济性，同时减少排放。尽管马自达在混合动力和电动汽车领域落后于其他汽车公司，但其目前的大多数车型都搭载SkyActiv发动机。
与大多数历史悠久的汽车品牌一样，马自达也经历过财务困境。1979年，马自达将25%的股份出售给福特，并由此促成了多个联合车型项目。到了20世纪90年代，福特将其持股比例增至33%，并开始对马自达业务进行大规模重组，以确保其持续发展。
福特的管理层精简了公司，使马自达恢复盈利，并通过合资项目的成本节约改善了福特自身的资产负债表。然而，当2008年美国金融危机来袭时，福特开始出售其在马自达的股份，并于2015年完成退出。随后，马自达与丰田签署了一项新的技术协议，尽管管理整合程度远低于丰田。
在经历了财务起伏之后，马自达推出了一款后来成为该品牌最知名产品的车型——MX-5。这款小型双座敞篷跑车的设计灵感直接来源于20世纪60年代的英国跑车，例如MGB和莲花Elan。1989年，这款车型首次亮相时，曾引起竞争对手的些许困惑。如今，随着第四代车型即将停产，第五代车型正在研发中，马自达MX-5的全球销量已超过120万辆。它遥遥领先于其他车型，成为全球最畅销的双座敞篷跑车。
1989年马自达MX-52023款马自达MX-5
马自达有哪些车型以及即将推出哪些车型？
毫无疑问，马自达最著名的车型当属MX-5敞篷跑车。如今已是第四代，它可选配传统的软顶或Targa金属车顶。现款MX-5因其驾驶乐趣而广受全球汽车记者的好评，尽管它只有两个座位和一个狭小的后备箱，显然不太实用。
然而，毫不奇怪，马自达系列主要由各种SUV组成。中型SUV CX-5是该公司进军SUV领域的首款车型，目前已是第二代，并成为该品牌全球最畅销车型。它被认为是一款综合性能优秀的车型，在业内领先的汽车专家评级指数（The Car Expert）中获得了新车专家B级评级。 然而，虽然驾驶动态表现不错，但其安全评分中等，可靠性较差。
尺寸较小的CX-30于2019年推出，基于马自达3掀背车打造。它获得了新车专家A级评级，主要批评点在于后备箱空间较小，实用性不如其他一些小型跨界车。
CX -60 的定位高于 CX-5，后者是一款体型更大的中型 SUV，也搭载了该品牌的首款插电式混合动力发动机，目标客户群更高端。CX-60 也获得了新车专家 A 级评级，但评论家们并不认为它与奥迪和宝马等竞争对手处于同一级别。
体型更大的是CX-80，它是马自达最新推出的大型SUV旗舰车型，也是CX-60的放大版。CX-80由于是新款车型，尚未获得专家评级，提供七个座位，并且与CX-60一样，可以选择汽油/电动插电式混合动力发动机，甚至柴油发动机。
马自达并未完全放弃传统汽车，尽管它们在其销量中所占的份额正在下降。中型家庭掀背车马自达3至今仍在销售，有掀背车和轿车两种版本。最新一代车型于2019年推出，获得了新车专家评级B级，评论家认为它与竞争对手大众高尔夫或福特福克斯略有差距。
长盛不衰的马自达2小型掀背车最近停产，取而代之的是名称相似但完全不同的马自达2混合动力车。这款车只不过是挂着马自达标志的丰田雅力士。它存在的意义在于帮助马自达满足电动汽车排放法规。它获得了新车专家A级评级，尽管没有令人信服的理由选择它而不是雅力士，因为丰田雅力士更便宜，而且保修期更长。
尽管在从化石燃料向电动汽车的转变中严重落后，马自达最终还是加入了这一行列。
其首款电动车MX-30于 2020 年推出，因其驾驶动态而受到称赞，但因其非常短的电池续航里程而受到批评。不出所料，很少有记者或客户接受马自达的说法，即大多数购车者实际上并不需要超过 100 英里的续航里程......因此，此后，在最初的 MX-30 的基础上，又增加了一个版本，配备一个小型旋转汽油发动机作为电动机的发电机，称为MX-30 R-EV 。续航里程问题是这两款车唯一的重大减分点，两款车都在汽车专家的专家评级指数中获得了新车专家 A 级评级。
全新 6e 很可能被视为该品牌首款主流电动汽车，并将于 2026 年上市，直接替代几年前停产的马自达 6轿车。该公司还在 2025 年上海车展上预展了一款电动 SUV EZ-60，该车可能会作为 CX-60 的电动替代品登陆英国。
至于MX-5，众所周知，马自达决心将其汽车重磅车型延续到第五代，但新车型的具体造型尚未公布。一些传言称，它可能基于类似MX-30 R-EV的转子发动机增程式动力系统，但这与过去四代车型简单的汽油发动机/手动变速箱模式大相径庭。
我可以在哪里试驾马自达汽车？
马自达在英国拥有约120家经销商，主要分布在英格兰和苏格兰。然而，威尔士的经销商仅在威尔士最北端和卡迪夫附近。马自达网站上有一个查找器，可以帮您找到离您最近的经销商。
马自达与其他汽车有何不同？
长期以来，马自达一直被视为有点与众不同且有些古怪——甚至与日本汽车行业一些最古怪的部分相比也是如此，但最近，它因其特立独行的电气化方法而闻名。
尽管业内许多公司都在争相推进电动汽车，但马自达却认为，持续发展内燃机仍有更多益处。马自达正通过其创驰蓝天（SkyActiv）项目推进这一目标，并且没有效仿其他制造商转向小型发动机。然而，公平地说，马自达目前的车型阵容在动力、经济性和排放方面与竞争对手相比并无任何真正的优势。
它也支持可持续燃料，并在这些替代品的开发上投入了巨资。有人认为，如果这类燃料能够以足够低的成本高效生产，它们将带来巨大的优势，无需任何基础设施改造，例如充电网络。但似乎几乎没有证据表明，可持续燃料能够成为全球数亿辆汽车的可行解决方案。
马自达最初对这些观点持相当强硬的态度，但最近其语气已经软化，并开始在电动汽车领域奋起直追。
不过，马自达并没有完全放弃其在内燃机方面的立场，最近它承诺与斯巴鲁和丰田合作开发新发动机。
让你的朋友印象深刻的马自达事实
20世纪90年代，一群马自达工程师曾打造出第一辆“行李箱里的汽车”。这辆车实际上是一辆卡丁车，他们买了能找到的最大号新秀丽行李箱和一辆四分之一大小的摩托车，然后就造出来了。他们设法将所有零件都装进了行李箱，组装起来只需几分钟，这辆“汽车”就配备了二冲程发动机和车把，最高时速可达19英里/小时。
遗憾的是，最初的原型车在诞生几个月后就被意外毁坏了，但据信仍有一辆“手提箱车”存在。
概括
马自达正在开发面向未来的电动汽车，但同时也拒绝放弃自己的技术，采用新的汽油甚至柴油发动机，这些汽车因其舒适性和质量而获得普遍好评。
如今的马自达，自上世纪30年代推出首款摩托车以来，已走过了漫长的道路，可以预见，这个品牌的未来发展之路也将同样错综复杂。随着汽车行业逐渐摆脱化石燃料，拥抱电气化，像马自达这样的独立汽车公司正面临着巨大的挑战，因此，未来的道路很可能如同过山车般跌宕起伏。
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