新车｜13.98万起售！大通G50插混登场上海车展，7座插电MPV新选择

新车｜13.98万起售！大通G50插混登场上海车展，7座插电MPV新选择

当比亚迪宋MAX DM还在收割家庭用户时，上汽大通带着13.98万元的起售价杀入了混动MPV战场。这款轴距2米8的7座车，用105公里纯电续航和不到15万顶配的价格，直接把性价比拉到了新高度。

价格屠夫入场

大通G50 PHEV的定价堪称精准打击——比比亚迪宋MAX DM便宜8000元，比江淮瑞风M3 PHEV贵1.5万。这个价格带卡住了家庭用户的敏感神经：既不像传统燃油MPV那样担心油耗，又比纯电车型少了续航焦虑。特别是第二排独立座椅和第三排4:6放倒设计，让周末带娃出游和日常通勤实现了无缝切换。

藏在细节里的实用主义

车头封闭式格栅里的七道镀铬饰条，暗合北斗七星的意象。这种设计既保留了燃油车的力量感，又凸显了新能源身份。16/17英寸轮毂的选择颇有意思——小轮毂降低胎噪，大轮毂提升操控，消费者可以根据使用场景自由取舍。最聪明的当属保留传统平开门设计，既控制了成本，又避免了侧滑门在狭窄车位的不便。

配置里的加减法

全系标配苹果CarPlay和双区空调，却把电动尾门和座椅加热放在高配。这种策略精准拿捏了家庭用户心理：年轻人离不开手机互联，宝妈需要后排独立暖风，而方向盘加热这类＂轻奢＂配置则留给预算充足的车主。特别要提的是怀挡设计，腾出的中控区域足够放下妈妈们的超大号妈咪包。

混动系统的秘密武器

采用与赛力斯同款的1.5升混动专用发动机，热效率达到40%。这个数据可能听着枯燥，但转化到日常使用就是：满油满电续航超1000公里，折算每公里成本不到3毛。更关键的是，这套系统取消了传统的变速箱结构，后排地板做到了纯平，三排乘客再也不用为＂脚该放哪＂打架。

市场鲶鱼效应初现

目前紧凑型混动MPV市场月均销量不足5000台，大通的入局可能激活这个蓝海市场。相比商用属性的瑞风M3，它更强调家用场景；对比宋MAX DM，又在空间灵活性上占优。特别是第二排25厘米的前后滑动范围，让儿童安全座椅和老人上下车找到了最佳平衡点。

现在的问题是：当插混技术下探到14万区间，还有多少人会执着于纯电车型？这款车或许正在改写家用MPV的游戏规则——没有炫酷的鸥翼门，没有夸张的大屏，但每个设计都戳中了中国家庭的真痛点。就像手机从功能机转向智能机的时代，有时候，合适比豪华更重要。