拍卖槌落下的那一刻，空气像被掐住了一样安静。一辆还没正式交付的纯电法拉利Luce，竟以4000万美元成交，刷新了新车拍卖纪录。折算成人民币，大约是2.7亿左右，直接把“未来车”变成了现货。
这不是原型车，而是Luce的首辆量产车，底盘被打上“Chassis 0”专属铭牌。拍卖结束后还要回意大利做交付前准备，预计要到2027年第一季度才能交付。买家买到的其实是一张期货票。
“0号底盘”已经够特别，法拉利又给它加了一层Tailor Made的唯一性。车身涂装采用专门开发的半哑光珍珠漆，随光线变换会浮现绿色到紫色的虹彩。车内用的是带金属光泽的珍珠白皮革，黑色部件改成中灰色。编号、配色、材料，都是独一份。
Luce和人们熟悉的法拉利有点不太一样。它是四门五座的车型，车身长度超过5米，定位更像一款高性能豪华GT。由法拉利设计中心与苹果前设计师Jony Ive共同创立的LoveFrom团队参与设计，座舱没有大平板，保留大量实体按键和旋钮。
动力总成四台电机，综合功率1035马力，0-100公里/小时大约2.5秒，最高车速超310公里/小时。122千瓦时的电池，续航约530公里，支持350千瓦快充。法拉利还把后轴电动机的振动收集后，放大成声音反馈，想保留听觉上的汽车体验。
欧洲起售价55万欧元（约460万人民币），在法拉利常规量产车型里属于相对昂贵的阵营。随之而来的，是关于它不像传统法拉利的讨论——四门五座的比例、极简设计被大量调侃，甚至让股价一度下跌。但舆论和实际需求走向却完全相反。《金融时报》援引知情人士称，法拉利在2026年安排的近500辆Luce配额，发布后不到两月就售罄。
法拉利CEO表示，订单进展符合预期，买家既有老客户也有首次接触的新客户。这笔4000万美元的买下者，是87岁的美国亿万富翁赫伯特·韦特海姆，福布斯估算身家约49亿美元。他創立了眼镜材料公司BPI，也是一名长期向大学和医疗项目捐款的慈善家。拍卖所得将全部捐给法拉利基金会，用于教育项目。
这并不是他第一次用天价买法拉利。2025年他以2600万美元拍下Daytona SP3“599+1”——在原定599辆之外额外制造的一辆。短短一年，他把纪录直接翻倍。拍卖行还免除了这辆车的买家佣金，4000万美元就是落槌价，成为新车拍卖纪录，也成为公开成交价最高的纯电车。若把老车计入，历史最高纪录仍属2022年以1.35亿欧元成交的奔驰300 SLR。
过去一年，韦特海姆买下的却是两辆截然不同的法拉利：一辆仍然摆着6.5升V12，一辆则连发动机都没有——恰好代表法拉利的两个时代。去年是“599+1”，今年是“0”。数字越来越小，落槌声却越来越响。
你觉得一辆还没交付的电动车，真的值得4000万美元吗？
