标题：比亚迪不按常理出牌，谁能料到市场是这样被搅动的？
深圳这两年，开车出门买菜的张叔，常挂嘴边一句话：“比亚迪又搞新招了啊，秦PLUS比一杯奶茶还便宜”。去年十二月，他蹲在家门口那家4S店，瞧见销售小李整天盯着那一张边角翘起来的秦PLUS宣传单——据说二手车贩都直叫苦：“这价格，亏死我们了”。小李喝着无糖豆浆，嘴里嘟囔：“厂家只要市场，利润慢点来也没事。现在一台车，少卖5000也认了……”
工程师的世界跟前台销售完全不一样。隔壁邻居家孩子，去年刚入比亚迪发动机组实习，说起DM-i 5.0油耗那事，三句不离实验室。小伙子说他们62天没断灯，活塞环翻来覆去试，师傅拍着桌子：“这材料用得亏，连发动机都废了几十台。可只要油耗低于3.8升，续航上了1200，王总就拍板——得干！”有次实验那天，师傅还临时跑去五金店抓材料，车友群里传开，“比高铁还省油”：但没几个知道背后的辛酸。
降价是比亚迪的常态。2024夏天，汉EV突然跳水——2万8的直接便宜，买了前款的老车主气得直翻群：“早知道能便宜，去年就不下单了。”那几天，厂家工厂门口整夜都是物流车，外地牌照也多。高铁站那边的小摊老板听说这事，还以为要出大新闻。分析师在微信群里满天飞，说电池电机自产能省下15%，也只有比亚迪敢这么干。同级的海豹07，续航足700公里，硬是比特斯拉低了四万出头。新车上市那会儿，探店的人多，首月卖了三万来辆。有师傅调侃说要不是比亚迪带头砸价，现在合资品牌早还在打佛系牌，一台卡罗拉还得十五六万——以前厂家的日子真是舒服。
买车的事，去年还听到些流言。张叔钓鱼群里的朋友说，北京那边，有人进店先问能外放电不、能跑多远、车能不能自动找车位，没人管啥车标。配置这事，听说王总开会都拍桌：“你不搞技术升级，下一轮就被踢出场！”二百亿投到合肥新厂，自动化拉到九十五，产能直接翻一倍。股东其实常担心：“这么冲，万一边缘了咋办？”可王总一脸理直气壮：“这行就没中间路。”
老车主之间其实也有不少抱怨。去年二手车行情走低，微信群里几个人问：“比亚迪降价太猛，我那台秦EV还没开五千公里，就亏了两万。”不过也有人不在乎，认为新技术比什么都强。师傅有一次吐槽新款的冷门配置，说那自动空调制冷效果太猛，家里老母鸡冬天上车吹得直打哆嗦。还有一回，维修店的师傅神神秘秘跟我讲，那NOA智能驾驶系统，用在低端车上反而比高端版稳定——说是便宜的配件反而耐用，听起来有点迷。
新老车型换代，有人说油改电，电机自己造就是王道。这几年芯片断货，听说比亚迪都自个搞了供应链，一些小众零配件干脆广东小厂接活，交期快、工艺还行。小道消息说某家合资品牌经理去年自己都偷偷买了比亚迪，理由是技术扎实，“外放电能烧火锅”。讲真，这功能在江苏某些旅游自驾群里特别受欢迎，晚上码头上煮鱼，羡煞后座那台卡罗拉。
郑州那赛车场一事，早上早餐店聊车的熟客，直说像“汽车迪士尼”——但里面全是沙地、岩地、泥水混着跑。比亚迪还请了不少小众越野玩家，专门在极端场景扎根测试。有技师调侃，“小厂没有胆子这么玩，怕死。”现在媒体也嚷着说那个赛道是新能源标杆，不过真正热闹还得是车迷自己在现场摸底——听说刮大风时，场地旁边电池包能抗住泥石流，图纸师傅都拍胸口保证。
保养这事也有点八卦。广州三元里有家维修老店，说比亚迪自家电机油配方和别人不一样，反正私底下是有酒鬼师傅悄悄灌过嘉实多，说没啥区别，但群友都信原厂牌子。听闻今年10到20万的新能车，自主牌子占了七成二，还比前两年高了差不多三成。市场就是这样活过来的——多数顾客其实也不在意厂家赚多赚少，只在乎便宜、省心。
二手市场现在挺乱，新款刚上市，上一代价格倒挂，有车商说“比亚迪这风头走得太狠，二手怎么做？”有人觉得这条路有些险，更多人说只要技术够硬，消费升级就不会停。
前几天，师傅在店里边儿蹲着刷朋友圈，车主群嘀咕说，最近秦PLUS又降了点价，还送几个冷门小件——带出风口杯架，能卡手机，头回见。张叔自嘲：“啥叫豪赌？我这十年，都是跟着这些车牌价赌的。”调侃归调侃，反正车还在路上跑。市场听不到风声，却能看到车轮子转，剩下的，都在饭桌上。
全部评论 （0）