华为和小鹏联手！ 小鹏G7新车搭载黑科技，雨雾天开车不再危险！ 2025年6月4日，华为和小鹏汽车同时官宣合作，预告6月5日正式公布细节。
首款合作车型是小鹏G7这款25万级纯电SUV，它将搭载华为的XHUD抬头显示系统，这套系统能标记车道线和周围车辆，让雨雾天开车像大晴天一样清晰。
这不是普通配置，华为尊界S800豪车同款技术下放到平民车，小鹏G7续航超700公里，还有智能驾驶加持，叫板特斯拉Model Y。
何小鹏和任正非几个月前闭门密谈，现在成果落地，汽车圈炸锅了，开车安全要变天了！
华为和小鹏的官宣来得火爆。 2025年6月4日中午，华为乾崑智能汽车解决方案的社交媒体账号发出一条消息：“明天见”，配上海报显示HUAWEI XHUD字样和小鹏G7的轮廓。
小鹏汽车紧跟着回应：“这个行业很久没有眼前一亮的变化了，改变从现在开始！ 看见未来，明天见！ ”双方约定6月5日开正式发布会，公布合作车型和细节。
海报里藏了彩蛋：小鹏G7的满电续航里程标着702公里，没说是后驱还是四驱版。 这波操作引爆网络，网友纷纷猜测华为的黑科技要上车了。
小鹏G7是这次合作的首发车型，定位25万级中型SUV，竞争对手就是特斯拉Model Y。 从工信部申报信息看，G7已经完成所有手续，今年就要上市。
外观上，它延续小鹏家族“Robot Face”设计，分体式大灯配熏黑进气口，车尾梯形贯穿尾灯辨识度高，中间部分不亮但整体造型犀利。
尺寸不小，长宽高4892/1925/1655mm，轴距2890mm，主打大空间和年轻化风格。 隐藏式门把手降低风阻，轮毂运动感十足，侧面线条流畅有力量感。
内饰走科技豪华路线，深灰加白色配色，镀铬饰条点缀，悬浮式中控屏、双辐式方向盘、隐藏式出风口一应俱全。
最大变化是取消传统仪表盘，用HUD抬头显示替代。 手机无线充电、氛围灯这些小细节也没落下，整体感觉简洁又高级。
座椅用高品质材料，带加热通风功能，全景天窗让车内更敞亮。 设计上一切为了开车更专注，不用低头看仪表，安全第一。
华为XHUD不是普通抬头显示，是AR增强现实技术，能把虚拟信息投到挡风玻璃上。
小鹏G7搭载的这套系统，功能多到爆：显示剩余续航、车道级导航、道路限速、当前车速、辅助驾驶状态，还能算剩余里程时间。
比如导航时，箭头直接“贴”在路面上，不用看手机；堵车时提示前车距离，变道有指引线。
核心是雨雾安全增强功能，低能见度下自动标记车道线和社会车辆位置，让驾驶员看清路况。
这技术首发在华为高端车尊界S800上，现在下放到20多万的G7，性价比拉满。
技术硬核靠华为的底层创新。 XHUD用LCoS成像技术，分辨率高达2K，画面清晰无重影，对比度1200:1。
亮度12000nits，大中午也不反光。 体积只有10升，却能投出70英寸巨幕，开车像看电影。
华为把通信领域的全光交叉技术“降维”用到车上，通过多次光路折叠实现小体积大画面。
抗抖动算法让颠簸路面图标不偏移，轨迹预测精准贴合实景。 这些不是噱头，上汽飞凡R7和问界M9早用上了，车主反馈雨雾天事故率大降。
小鹏G7的智能驾驶不止XHUD。 它搭载XNGP系统，纯视觉方案不用激光雷达，靠12摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达感知环境。
两颗英伟达Orin-X芯片提供508TOPS算力，支持L2+级辅助驾驶：自适应巡航、车道居中、自动泊车全都有。
实际路测中，系统识别障碍物快，高速跟车稳，新手也能轻松开。 动力上，单电机后驱版218kW功率，零百加速6.5秒；双电机四驱版400kW，零百3秒出头。
电池有68.5kWh和80.8kWh两种，CLTC续航最高702公里，800V快充12分钟充80%，告别里程焦虑。
合作背后是华为和小鹏的长期互动。 2025年2月，小鹏汽车CEO何小鹏专程拜访华为创始人任正非，闭门交流数小时，合照发微博引发猜测。
小鹏高管王旭东当时放话：“向华为学习，今年新品有深入合作。 ”早前就有苗头：2023年，中国电信联合华为和小鹏搞5G+AI质检，用“云网边端用”架构检查雷达安装；2024年小鹏P7+上车华为HiCar，手机车机无缝流转。
这次合作不是临时起意，是技术积累的爆发。
实际开车好处看得见摸得着。 雨雾天开高速，XHUD标记车道线避免压线，提示旁边大卡车位置，减少追尾风险。
夜路开车，系统增强行人轮廓，盲区车辆预警及时。 堵车时AR导航箭头指路，不用分心看手机；驻车等人能投70英寸巨幕看电影。
小鹏G7定价25万左右，把豪车配置平民化。 编辑点评直说：“实用价值高，直击驾驶痛点，推动科技平权。 ”
供应链跟着卷起来，传统车厂奔驰、宝马用AR-HUD只在高端车，现在新势力全跟上。
销量数据证明市场买账。 小鹏汽车2025年5月交车33525辆，同比暴涨230%；前5个月累计162578辆，增长293%。
华为智驾合作车型已覆盖22款，预计2025年销量超百万辆。
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