近些年来，咱们普通老百姓在选购中级家用轿车的时候，心里头可能都有一本差不多的账。
一提到这个级别的车，像是本田的雅阁、丰田的凯美瑞，还有大众的帕萨特，这些名字早就深入人心。
大家对它们的印象普遍是空间大、开着稳、省心耐用，作为家庭用车确实是稳妥的选择。
但时间长了，大家也发现一个现象，就是这些主流的合资中级车，在动力上似乎越来越趋于保守，或者说，有点“中庸”了。
大部分车型都用上了小排量的涡轮增增压发动机，匹配的也是以平顺、省油为主要目标的无级变速箱。
这样的组合，日常代步肯定没问题，但对于那些心里还藏着一点驾驶激情，希望车子不光能安稳地把家人从A点送到B点，偶尔也能让自己体验一把酣畅淋漓的加速感的朋友来说，总觉得差了点意思。
难道说，想要车子跑得快，就必然要接受高油耗？
想要经济省油，就只能忍受平淡无奇的驾驶感受吗？
这个问题，似乎成了很多购车族心里的一个结。
不过，最近长安福特拿出的一款车，好像正试图解开这个结，它就是新一代的蒙迪欧。
福特这次似乎下定了决心，直接推出了两种截然不同的动力方案，一个是大马力的纯燃油版本，另一个是同样强调高性能的混合动力版本，用这种方式，给波澜不惊的中级车市场带来了不小的震动。
我们先来看看它的纯燃油版本，具体来说就是那款搭载了2.0T发动机的车型。
在当前这个1.5T发动机已经成为同级别主流配置的时代，福特坚持给蒙迪欧全系标配2.0T发动机，这个举动本身就显得很有诚意。
这台发动机的账面数据非常亮眼，能输出最高254匹的马力，以及高达393牛·米的扭矩。
可能很多人对这些数字没有直观的概念，我们不妨把它放到同级别的竞争环境中去比较一下。
大家非常熟悉的本田雅阁，它的1.5T发动机最大马力是192匹；丰田凯美瑞的2.5升自然吸气发动机，最大马力是207匹。
这么一对比，蒙迪欧在动力储备上的优势就非常明显了，马力足足多出了三四成。
这种差距反映到实际驾驶中，就是完全不同的体验。
根据不少汽车媒体的实际测试，这款2.0T的蒙迪欧，从静止加速到每小时一百公里的时间，大概只需要6.5秒左右。
这个成绩在同价位的合资中级轿车里，可以说是名列前茅。
这意味着，无论是在城市里等红绿灯起步，还是在高速公路上需要快速超车，它都能给你非常充足的信心。
那种一脚油门踩下去，动力随叫随到，甚至还有明显推背感的感觉，对于很多喜欢开车的人来说，是一种久违的乐趣。
当然，一提到大马力，很多人马上就会联想到高油耗，担心养车成本会吃不消。
这也是一个非常现实的问题。
不过，福特在这方面也做了不少功课。
根据官方公布的数据，这款2.0T蒙迪欧在WLTC工况下的综合油耗是百公里6.94升。
这个数字对于一台整备质量超过1.6吨、拥有超过250匹马力的中级车来说，已经算是一个相当不错的水平了。
更关键的一点是，这台发动机可以加注92号汽油。
相比之下，很多德系品牌的2.0T发动机，往往需要加注价格更高的95号汽油。
日积月累下来，这笔油费的差额也是一笔不小的开销。
而且从市场终端的售价来看，蒙迪欧在动力参数远超对手的情况下，价格上还保持了很强的竞争力，甚至比一些动力参数低不少的竞品还要便宜。
这就形成了一种很有趣的局面：花更少的钱，却能买到更强的动力和更低的后期使用成本，这对于注重性价比的消费者来说，吸引力无疑是巨大的。
如果说2.0T燃油版的蒙迪欧，是为了满足那些对传统驾驶乐趣有执着追求的消费者，那么它的另一套动力系统——大马力E-混动版本，则可以说是对传统混合动力汽车概念的一次颠覆。
在很多人的传统印象里，混合动力车，尤其是日系品牌的混动车，最大的标签就是“省油”，动力性能方面往往不是它们的强项。
但福特这套混动系统的设计思路完全不同。
它同样使用了一台2.0T的发动机作为基础，然后再匹配一个功率不小的驱动电机，整套系统的综合输出功率达到了惊人的308匹马力。
这个动力水平，已经超过了过去很多3.0T六缸发动机的水平。
所以，这台混动版的蒙迪欧，它的零百加速时间甚至能进入5秒俱乐部，达到了5.6秒左右。
这种加速能力，已经和很多市面上的小钢炮性能车不相上下了。
最让人感到意外的是，它在拥有如此强悍性能的同时，还保持了混合动力车型应有的超低油耗。
根据一些媒体在城市拥堵路况下的实测，它的百公里油耗甚至可以低到4升以下，一箱油的续航里程轻松超过1000公里。
这就真正实现了很多人心目中那个“既要马儿跑得快，又要马儿少吃草”的理想状态。
和市面上以省油著称的丰田凯美瑞双擎相比，凯美瑞双擎的系统综合功率大约在160千瓦左右，而蒙迪欧混动版在动力上几乎是它的翻倍。
这提供了一种全新的选择：原来混合动力车不一定就意味着要牺牲驾驶乐趣，它同样可以很快、很有劲，同时还能享受电驱带来的平顺、安静以及超低的用车成本。
对于那些既看重性能，又对油耗和续航有要求的消费者来说，这种“全能型”的选手，无疑解决了他们选车时的最大痛点。
总的来看，长安福特通过蒙迪欧这两套截然不同的动力总成，清晰地向市场传递了一个信号：中级轿车市场不应该只有“舒适”和“家用”这两个选项。
在整个汽车行业都在向新能源转型的今天，激烈的市场竞争，特别是来自我们中国自主品牌的强大压力，正在倒逼这些合资品牌必须拿出更有诚意、更有技术含量的产品来吸引消费者。
这种“内卷”对于我们普通老百姓来说，其实是一件大好事。
它意味着我们有了更多的选择权，可以用更合理的价格，买到技术更先进、性能更出色、也更符合我们多元化需求的好产品。
对于那些在选车时既想要澎湃动力带来的驾驶乐趣，又不愿在日常用车的经济性上做出妥协的人来说，福特蒙迪欧的出现，确实提供了一个值得认真考虑的新答案。
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