比亚迪印尼9月销量只1088辆。你能想象吗？这车去年还挺火爆的，新闻说今年热情退潮了。其实我这几年一直关注印尼市场，从去年到今年，销量的波动挺明显。记得有一次，销售经理跟我说：去年我们的车在捷运站附近一放，瞬间都没人了。说的就是那会儿比亚迪在印尼冲得挺猛。
我翻了翻笔记，发现去年同期销量大概两千多，差不多翻了一倍。这段时间，各大品牌都纷纷想在东南亚猪圈里多分点肉，尤其是比亚迪，之前能源车的‘风头’还算能压住一些日系车。可今年的数字让我一阵愁。
为什么会变流行度骤降？我在想。印尼市场很大，潜力也是的但竞争也很激烈。泰国和马来西亚的销量都比印尼高很多，泰国大概每月卖4000辆左右，马来西亚也有个稳定的1500—2000辆。比亚迪想突破，得冲击销量前五名，比如在印尼也能保持月销量2000—3000辆吧。你觉得有难度吗？我自己估算，可能得至少翻两三倍才能追得上。
我还记得销售那会儿说：印尼年轻人喜欢酷炫，有科技感的车，而我们新车型就符合。对比同价位，比如本田XR-V、日产副驾驶系列，直接一点说，动力、空间、颜值基本都在同一档，但比亚迪的设计美学现在确实全球累积了不少认同，东方智慧+现代科技，这个点在印尼也有潜在吸引力。这个市场喜欢鲜明、有特色的，比如比亚迪那龙脸造型，还是挺能吸引眼球的。但只靠外表还不够。
（这段先按下不表）我在想，这可能跟研发流程有关，比如比亚迪在电池和电机上的布局还挺早的投入，供应链方面也积累了不少经验，才有刀锋那样的安全感。你仔细想想，比亚迪的刀片电池用在全球范围，质量稳定，说穿了，这是研发融入生活的体现。只是，市场喜欢哪一口，供应链能不能快速响应，这才是真考验。
但问题也不止这些。我觉得，比亚迪以前火的时候，是有点运气+势头加持。整体市场环境变了。泰国大概去年启动了电动车补贴政策，销量直线上升。而印尼？补贴还没普及呢，很多人还惯开油车，用户心理其实很慢热。再加上，日系品牌早已沉淀不少，口碑、维修网络都扎实，价格也打得很精准。比亚迪过去那个新鲜感少了点，现在得想办法打破用户的固有认知。
说实话，我还真对比亚迪未来有点期待。毕竟，印尼的市场潜力大呀，电子商务、共享出行、租车公司都在垂涎三尺。假如比亚迪能把技术+设计产品先推进去，尤其做好本地化，比如售后和渠道建设，应该能拉回部分明星效应。
但这又引出个问题：你觉得，一个品牌在东南亚的冲击力有多大程度的？我身边朋友开车的比例逐年上升，从以前倒腾新车到现在更看重性价比、未来保值率。
明天我还打算去看一下批发市场，看看那些二手的比亚迪车还保值吗？有个修理工跟我说：新车不好卖，二手更难，但比亚迪在这里还是算比较稳定的。算是几家品牌中，保值率还算中上的。能不能在印尼市场做到这点，也挺关键。
我刚才还翻了下相册，看到一款比亚迪海豚的宣传照，眼睛一亮：未来所在，还能依赖什么？还是那句老话：市场喜欢新鲜、喜欢少见。能不能在销量上再次激发火苗，还真得看比亚迪怎么调配策略。
未来增速能不能突破，跟我们想象的还不一样。毕竟，印尼市场的最后一战，还得靠真正走心的产品、成熟的渠道、以及贴近用户的服务去赢。你觉得呢？他们的销量还能翻番不？或者，真正站稳脚跟的关键，还在下一次突破的契机？
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