进入11月份以来，对于零跑汽车来说，可以说是彻底翻身，首先是10月交付量直接干到了40169台，同比暴涨了41.2%，稳居新势力销冠，加上C16和C10这两款车的热销，基本上可以确定，零跑在15万级家用SUV市场，已经成了“性价比”的代名词，而且全域自研让毛利转正，这些都让之前“倒闭”的谣言被一次性粉碎，顺便连“理工男”的标签也跟着变香了。总而言之，随着销量的狂飙，零跑汽车相比于那些PPT造车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个场景就是10月底那天，在零跑工厂的生产线上，灯火通明忙得不可开交，首批下线的C16车型正在进行最后的检查，现场工人甚至连喝口水的时间都没有，视频里自动化的机械臂挥舞着，每一个焊点都精准落在车身上，而在工厂大门外，挂着不同省份临时牌照的板车正排着队，司机们裹着厚外套兴奋地讨论着这车“又要卖爆了”。而且根据现场销售的说法，有客户本来是冲着比亚迪宋PLUS去的，结果看了零跑C16一眼，不到20分钟就掏钱锁单，这购买决心是非常坚定的！
所以在这种情况下，之前很多人嘲笑零跑名字土、品牌没面子、甚至担心售后没保障的阴霾，可以说在10月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着老百姓口袋里的钱紧了，谁也不想当冤大头。本来在整体产品力这一块，零跑就是把理想L6那套配置给搬到了15万的车里，很多小伙伴之所以之前不买，就是因为觉得“便宜没好货”，但是销量榜单一出来，就很能说明问题。
现在的问题是，像零跑这样的车企，不仅把激光雷达和高阶智驾给干到了12万级，而且把“全域自研”的成本控制做到了极致，关键的问题是，像C16这样的车，配置拉满也就是15万左右的水平，可以说价格“直插”竞品的腹地。大家依然可以说，品牌肯定不如豪华品牌硬气，但是能差多少呢，关键是零跑这一波实打实的交付，要比那些只会讲“情怀”的故事靠谱太多了，所以在这种情况下，那些只会搞花边新闻的车企似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是零跑在国内卖得火，借助Stellantis集团的全球渠道，C10和T03车型在欧洲市场也开启了交付，加上零跑掌握技术主导权的“反向合资”模式，所以可以看得出来，不仅仅是国内市场，就连海外出海这块硬骨头，现在也被零跑给啃下来了，这对于那些看衰中国制造的人来说，不啻于一次认知的重塑。
所以其实可以这么说，从最开始朱江明坚持全域自研，甚至连车上的压缩机都自己造的时候，其实就已经给那些只想搞外包赚快钱的车企们敲响了警钟，如今随着销量的验证和财报的转正，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择像零跑这样踏踏实实造车的品牌，时机已经相当成熟了。
