自动驻车，也就是大家常说的 AUTOHOLD，现在算是家用车很常见的功能。堵车走走停停、等红灯的时候，开启之后，踩停车子就自动锁止车轮，脚可以松开刹车，不用一直踩着，起步踩油门就能自动解除，用起来省心不少。但网上一直流传着一种说法：自动驻车长时间开启，会持续磨损刹车，伤刹车卡钳、刹车片，最好不用的时候关掉。很多车主看了之后半信半疑，每次等红灯才打开，起步就关掉，来回切换特别麻烦。其实大家担心的点基本都搞错了，正常日常使用，长期开启自动驻车，并不会损伤刹车系统。
咱们简单说下自动驻车的工作逻辑，没有复杂难懂的术语。当你把车子完全刹停之后，系统会主动控制刹车，维持制动力，帮你把车子稳住，不用脚持续踩刹车。很多人误以为，开启 AUTOHOLD 之后，刹车片会一直死死夹紧刹车盘，持续摩擦，不停磨损。事实并不是这样。车子完全静止之后，系统施加的制动力只是静态锁止，车轮不动，刹车片和刹车盘之间没有相对滑动。没有相对摩擦，自然就不会额外消耗刹车片，这点是很多网友最大的误区。
等红灯、堵车排队，车子静止，自动驻车锁止车轮，刹车片不滑动，几乎不会产生磨损。只有一种情况会增加损耗，就是在坡道上面，自动驻车和手刹交替工作，或者车辆在缓慢蠕行、车轮半滑半停的时候。但这种场景很短，日常平路等红灯，完全不用担心。
那网上说伤刹车的说法，到底从哪里来？很多人混淆了自动驻车和半踩刹车。真正伤刹车片的操作，是长时间半踩刹车，让刹车片一直摩擦转动的刹车盘，持续高温磨损。而自动驻车，车子停稳之后车轮不动，不存在持续摩擦。
自动驻车还有个好处，能减少人为操作失误。等红灯的时候，很多人脚一直放在刹车上，容易走神，脚松一点车子溜车；或者紧张的时候误踩油门，开启自动驻车，车辆被锁住，能减少这类意外。对于新手司机来说，这个功能很友好。
不过，自动驻车虽然不会伤刹车，但有几个场景，不建议一直开着。第一个是拥堵严重的蠕行路段，走走停停，车速很慢，频繁踩油门解除驻车，车子会有往前窜的感觉。这种路况可以临时关掉，靠脚刹控制，开起来更平顺。第二个是泥泞、冰雪打滑路面。车轮抓地力差的时候，自动驻车介入，起步踩油门，车轮容易打滑，不好控制。还有拖车的时候，必须关闭自动驻车，不然会损坏刹车部件。
还有一个细节，自动驻车工作依赖电子刹车系统，电瓶状态不好的时候，尽量少频繁使用。不过正常电瓶健康的家用车，完全不用担心。很多车主担心长期开启，会消耗电瓶电量，其实驻车锁止是一次性建立压力，锁好之后不会持续大量耗电，耗电水平很低，正常停车熄火之后，功能也会复位，不会一直耗电。
很多车主每次上车都手动关闭 AUTOHOLD，等到红灯再打开，反复操作，其实没有必要。平路城市通勤，上车直接保持开启，正常等红灯使用，完全不会伤刹车。不用被网上的传言吓到。只要避开蠕行堵车、冰雪泥泞路面这些特殊场景就行。
总的来说，自动驻车本身是厂家设计的功能，出厂就经过大量耐久测试，日常长期开启，并不会损伤刹车片。大家担心的磨损问题，大多是理解错了它的工作方式。不用每次上车就关掉，合理使用，能减轻开车疲劳，提升行车安全，不用过度焦虑。
