前几天在网上看到一个讨论挺有意思。
两个人同样跑了1000公里高速。
一个开电车，中间充了4回电，一共花了280块钱。
另一个开混动，就加了一回油，跑完全程花了350块钱。
算下来，电车省了70块钱。
底下不少人跟着喊，看吧还是电车省钱，混动就是过渡产品。
我自己看完却挺感叹的。
为了这70块钱，到底付出了多大代价，大家心里真有数吗？
先说说平常在城里开车的体验。
要是我平时就上下班代步，家里能装充电桩，那电车确实香。
晚上回去插上电，用那几毛钱一度的谷电。
算下来跑一百公里也就几块钱，跟不要钱似的。
开着又安静又顺畅，确实比油车舒服太多。
混动车如果没电了，靠发动机带动，一百公里怎么也得烧个五升油。
折合下来跑个一百公里得花三四十块。
按一年跑一万公里算，平时天天城里开，电车确实能给钱包省下好几千。
可咱们买辆车，不可能光躲在城里不出门。
到了过年过节，跨省回老家，或者带家人出远门旅游。
真正的考验就来了。
电车一旦上了高速，跑个120迈，电量下降速度真的挺让人心慌。
平时能跑四五百公里，高速上一打折，两三百公里就得赶紧找地方充电。
服务区的电价跟家里完全不一样。
到了高峰期，一度电要一块五以上。
这时候你再看那个费用，电费其实已经没有太大优势了。
更让人头疼的还不是钱，而是时间。
加油站加个油，交钱开走也就几分钟的事。
电车呢？
就算运气好碰上空闲的快充桩，怎么也得在车里坐上半小时。
碰上大节假日，服务区里一共就那么几个充电桩，外面排着十几辆车。
你站在旁边排队，除了干等一点办法没有。
我朋友去年冬天开电车回老家，就在服务区冻着排队排了两个多小时。
饿了只能缩在车里吃泡面。
旁边混动车主加完油，拿了杯热咖啡直接就开车走了。
为了省下那一点钱，让一家人陪着受这个罪，到底值不值？
现在有人会说，现在的车都有超级快充了，十几分钟就能充满。
这事儿我也了解过。
车子技术确实越来越好，可现实中的充电设施还没完全跟上。
大城市的商场地下室可能建得挺好。
一旦到了偏远高速或者三四线小县城，服务区里依然还是老旧的充电桩。
宣传册上的数据再好看，出门在外看的是眼前的设施。
还有一个很多人容易忽视的点，就是卖车时候的残值。
新能源技术更新换代太快了。
三年前买的电车，电池续航放在现在看可能都不太够用。
去卖二手车的时候，人家检测电池检测得特别严格，稍微有点损耗价格就往下掉一大截。
混动车因为有发动机在，不管是长途还是短途都能跑，市场接受度反而相对高一些。
开个三五年准备换车的时候，混动能卖出的价格，搞不好能比纯电高出一大块。
在前几年辛苦省下来的油钱，到了卖车那一刻，搞不好全给补贴进去了。
所以要我说，买车的时候根本没必要在网上跟别人吵来吵去。
自己先想明白几个很现实的问题。
家里到底能不能随时充电？
一年到头到底要跑几次长途高速？
愿不愿意为了省那点出行成本，把时间消耗在排队等候上？
如果平时就城里接送孩子，家里有桩，长途一年跑不了两趟，电车绝对用得舒心。
要是经常跨省出差，过年必须要跑长途回老家，想要说走就走不被续航困住，混动明显更让人安心。
买车本来就是服务于生活的。
省钱当然重要，但一家人出行的舒心和效率，往往比账面上的那点差价更宝贵。
