新能源车市10月战报：零跑首破7万，小米紧咬小鹏，理想跌出前三
10月新能源车销量榜单出现戏剧性变化。 零跑汽车以70,289辆的成绩首次突破7万大关，小鹏、蔚来、小米三家同时站稳4万辆梯队，而理想汽车同比下滑至3.1万辆，跌出前四。 北汽蓝谷旗下极狐品牌单月销量突破2.3万辆，同比增长110%，成为本月最大黑马。
零跑汽车的销量构成中，C16和C10车型贡献了主要增量。 该品牌在15-20万元价格区间的产品布局效果显著，T03系列在海外市场的订单量已连续三个月破万。 零跑位于杭州的工厂目前实行双班制生产，单日产能接近2500辆。
小鹏汽车42,013辆的交付量中，MONA M03占比超过35%。 这款起售价9.98万元的车型在三四线城市表现突出，门店试驾预约量较9月增长70%。 小鹏G9的改款车型在10月下旬开启交付，首周交付量突破2000辆。
蔚来公司40,397辆的交付数据包含三大品牌：蔚来品牌17,143辆，乐道品牌17,342辆，萤火虫品牌5,912辆。 乐道B21在家庭用户中的订单占比达到83%，其可换电架构与蔚来三代换电站兼容。
小米汽车维持4万辆交付水平的同时，SU7系列在25-30万元纯电轿车市场的占有率提升至28%。 小米汽车北京工厂的产能爬坡进度提前完成，双班制下日均产能稳定在1500辆。
理想汽车31,767辆的交付量中，理想L6占比超过40%。 该车型在10月中旬进行了一次OTA升级，新增智能驾驶功能。 理想MEGA的月交付量维持在2000辆左右，主要订单来自华南地区。
岚图汽车17,218辆的销量创下历史新高，其中岚图FREE占比62%。 该品牌在武汉和广州的两大生产基地启用自动化生产线后，单车生产工时缩短至45分钟。
极狐品牌23,387辆的销售成绩主要来自T1和T5两款车型。 T1在9月上市后累计大定超过6万辆，10月新增订单3.5万辆。 极狐在华北地区的市占率从9月的8%提升至14%。
鸿蒙智行全系68,216辆的交付数据包含问界、智界、享界三个品牌。 享界S9在30万元以上豪华轿车细分市场保持首位，10月交付6700辆。 智界R7在10月下旬开启大规模交付，首周交付量突破3000辆。
深蓝汽车全球销量36,792辆，其中海外市场占比18%。 新车型S05在上市首月订单突破1.2万辆，工厂为此启动双班生产模式。 深蓝SL03的改款车型在10月终端优惠幅度扩大，起售价降至13.99万元。
阿维塔品牌13,506辆的交付量中，阿维塔12占比71%。 该车型在华为渠道的销量占比达到45%。 阿维塔11的改款车型在10月清库存，终端优惠最高达8万元。
极氪品牌21,423辆的交付数据包含001和009两款主力车型。 新款001在10月交付量突破8000辆，平均成交价维持在33万元。 极氪009光辉版在50万元以上MPV市场的订单量连续两个月破千。
比亚迪10月新能源车销量44.1万辆，其中海洋网系列占比52%。 海豚车型在A0级电动车市场的占有率维持在45%左右，海豹EV在东南亚市场的订单量环比增长30%。
特斯拉中国10月交付8.2万辆，Model Y占比76%。 新款Model 3在10月下旬开始交付，首周交付量约4000辆。 特斯拉在上海工厂的Model Y产线在10月进行了为期5天的设备检修。
新能源车市场的价格战在10月升级。 超过15个品牌推出限时优惠政策，其中小鹏G6最高降幅达3.5万元，理想L7 Pro版降价2.8万元。 极氪001推出2万元选配基金，蔚来ET5提供1.5万元购车补贴。
充电网络建设在10月加速推进。 特斯拉新增超充站23座，主要分布在高速服务区。 蔚来换电站总数突破2600座，三代站占比提升至65%。 小鹏S4超充站覆盖城市新增12个，峰值充电功率达480kW。
二手车市场出现波动。 一年车龄的Model 3残值率下降至68%，理想ONE的残值率维持在62%左右。 零跑C11的三年残值率首次突破50%，较去年同期提升8个百分点。
汽车金融政策出现分化。 蔚来推出3.99%低息贷款，覆盖全系车型。 理想汽车提供2年免息方案，仅限于L6和L7车型。 极狐T1推出“0首付+3年免息”组合方案，订单转化率提升15%。
电池原材料价格持续下行。 碳酸锂均价跌破8万元/吨，较年初下降40%。 磷酸铁锂电芯的采购成本降至0.45元/Wh，三元锂电池电芯成本降至0.55元/Wh。
智能驾驶功能渗透率快速提升。 10月交付的新能源车中，标配L2级辅助驾驶的车型占比达78%。 华为ADS 2.0在问界M7上的选装率超过60%，小鹏XNGP在G9车型上的选装率维持在45%左右。
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