先给这台小踏板定个位：它可不是普通的小摩托，它是一张能烧油的路权门票，而且还“裱上了金边儿”
这台“脱俗”的小踏板就是维多利亚最近推出的Sixties 50Si+，排量49.3cc，设计时速50km/h，是台可以上蓝牌的小摩托！但是它的套路却跟其他轻便摩托完全不同！甚至有点“倒反天罡”
定价有点飘
在大部队都还在5~9千这个区间拼命压价的时候，它居然敢标个12980元出来，海湾石油联名版再加400。看到这个价，第一反应基本都要皱皱眉，骂一句"想钱想疯了吧"
看看上面这张50cc的车型价目表就会发现，本田的自由Today50才卖6千，其他就算贵一点也基本没上五位数，（姜戈那货除外），维多利亚到底哪来的自信定这么个价格？
动力有点彪
在125水冷都还没普及，50cc更是清一色风冷两气门的当下，维多利亚居然给这小蓝牌按了个侧置水冷单缸三气门的发动机，实际排量49.3cc，压缩比12:1，最大功率2.9kW，最大扭矩3.6N·m。这数据单看不高，但放在同级别里就完全不一样了！
当然，都是只能跑50迈的选手，数据高低并不重要。那50cc为什么也要上水冷？重点不在这几千瓦，而在三气门把压缩比顶到了12:1——压缩比一高，风冷就压不住热，水冷是被压缩比"逼"出来的，不是排量的必然。
说白了，这是一套用高规格散热给小排量"镀金"的设计：账面数字不好看，但结构确实花了心思，不是拿个老风冷机器糊弄。只是在50km/h的法规天花板下，这份动力储备属于"有能力也用不上"，多少有点装备比需求先到位的意思。
油箱有点大
买这种车基本就是用来日常通勤买菜的，续航其实不用跑太远，不过谁也不会因为油箱大而讨厌它的，就是它这有点太大了！在别人还在5L左右徘徊时，它居然直接翻倍，搞出来个10L的大油箱出来，极限续航能跑400km+
体重有点超
虽然动力数据在同级别排名比较靠前，但我真不敢说它起步能比别人跑得快，因为这货老沉了！别人家都8090的小妮子，就它一个126kg的选手，也就导致它的推重比掉到了中游。
体型有点大
之所以它这么“重”，是因为它其实长了个“150cc的身板子”，车长1945mm，轴距更是干到了1390mm，跟同级别那些秀里秀气的小嘎豆完全不是一个级别的，妥妥的“小马拉大车”
车座有点高
除了长得大，它还长得高，780mm的座高比同级别的要高出一大截，但也正因如此，它是蓝牌小摩托中少有能兼容一米八大汉的车型！
后座垫被一块"驼峰"塑料盖板取代，法规所限，蓝牌车别指望带人，这块盖板既是合规妥协，也算复古造型的一部分。外观走维多利亚一贯的圆润复古路线，跟自家150一个模子刻的，好看是真好看，看多了也确实有点审美疲劳。
配置有点夯
这部分是它敢喊一万三最大的底气，也确实夸张到有点喧宾夺主：实在太多，直接放图吧，就不一项一项念叨了
这套组合基本是照着150甚至250的标准往下塞的，放在一堆"鼓刹+机械表"的蓝牌车里，属于少见的那一档。
有意思的是反差感：一辆时速不过50公里的小车，却配了应对高速紧急工况的双通道ABS、TCS和胎压监测。 用得上吗？大概率用不太上，但"给这么全"这件事本身，就是它的定价理由之一。
到底谁会买？
到底值不值，得看你所在城市：
如果你所在城市对普通摩托不太友好，就想要个合法上路、颜值在线、配置拉满、还不用考大驾照的通勤工具。那这台把"蓝牌"这张路权门票“裱上金花”的家伙，贵归贵，但贵得对症。
但如果你压根没有路权焦虑，能正常骑150，那我劝你别凑这个热闹，这台50Si+对你唯一的价值就是那块蓝牌，而那个牌你用不上。
最后留个话题：这一万三，你觉得是智商税还是路权费？
我的态度摆这儿——买它的人买的不是动力，是那块牌。 所以骂它贵的人，多半是不需要这块牌的人；真需要的人，反而嫌它不够多。
支持"贵得有理"的扣1，觉得"这钱不如上150"的扣2，顺便说说你在哪个城市、什么路况。我挑几条有意思的，下期单独拿出来聊。
