最近在街上，方程豹的能见度越来越高了。趁热打铁，方程豹豹8也快在这个月底正式上市啦。作为方程豹品牌的中大型SUV，它将成为华为智驾的首发车型，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0。再加上有2.0T DMO平台的背书和全功能版云辇-P液压车身控制系统的支持，方程豹豹8的实力可真是不容小觑。
豹8的外观设计延续了“未来星舰美学”的理念，车身轮廓方方正正，展现出这个级别车型应有的气势。前脸整体偏向横向延伸，看起来更显宽广，车盖还加入了特别的内凹处理，提升了两侧的视觉高度，显得更有气势。分体式大灯设计巧妙地与格栅上方的LED灯带连成一体，整体感更强。大型车标也更突出，彰显了豹8在家族中的地位。
豹8的车身尺寸是5195毫米长、1994毫米宽、1875毫米高（包括车顶行李架是1905毫米），轴距达到2920毫米。它配备了27555 R20和27550 R21这两种轮胎规格，以覆盖不同消费者的需求，此外还配备拖车钩、电连接头、流媒体后视镜等实用配置。需要提的就是，这车还能选装2.5吨的拖挂资格，特别适合那些喜欢拖房车出门的朋友们，厂家的原厂拖挂资质，想想都知道得多不容易。豹8的腰线在后门区域设计了个超大的隆起线条，视觉上更显力量感。
车顶那天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，配备激光雷达和双前视感知摄像头，就像是给豹8那方正的车身戴了个皇冠似的。它的功能不光止于智能驾驶，还能同时扫描前方的路况，通过识别各种结构化的道路表面和路面情况，提前感知到可能的变化，能瞬间实现阻尼的自适应调节。这让整车的动态控制变得更加从容自如。
一拉开车门，就走进了车内的空间。和外观风格呼应，内饰的线条和功能区域排列得井井有条，也照顾到了乘客区的视野，让人觉得既整洁又开阔。
内饰细节部分，配备了像飞机操控台一样的副中控台控制板，内置升降档杆和许多实体按键，前面的空调出风口采用了锁扣设计，挺有特色。门板的设计像钥匙造型，再加上木纹和麂皮材质的点缀，让触感更细腻。座舱空调的出风口上方，方豹LOGO与灯光巧妙结合，给人一种星舰座舱能量源的感觉，满满的科幻气息。
作为一款中大型的硬派SUV，豹8提供了6座和7座两种布局，主要差别在第二排。6座版本的第二排配备两个独立的电动座椅，功能丰富，调节角度也更大。中央扶手采用软皮包裹，触感细腻，设计精致，体验感也更好。而为了满足多场景出行需求，7座版本的第二排座椅设计为一体式的三座布局，能与副驾驶席完美衔接，实用性明显提高。
豹8配备了云辇-P智能液压车身控制系统，这套系统悬架调节行程更长，既能应对各种复杂地形，又能在限高环境下，通过超低模式将车身降低，避免碰撞和事故。对于一些商场和地下车库，这功能简直贴心又实用。
豹8采用非承载式车身设计，前后都用双叉臂独立悬挂，还能实现阻尼和三级刚度的调节，自动适应不同路况。一级和二级刚度调节主要用来减少车身侧倾和弯道时的位移，确保日常驾驶的舒服感。毕竟是豪华硬派SUV，没有大梁，这套云辇-P智能液压控制系统在车身调节上就显得格外关键。据官方说法，即使在越野飞坡的场景下，三级刚度调节也能把冲击载荷降低50%，从1.5米高处掉下来时，车还能正常开，极限越野时，开足马力都不是事。
动力方面，方程豹8用的那个DMO平台主要是以电驱动为核心，兼顾油电混合的多用途平台，还支持智能三把锁、越野专用的低速四驱，以及900mm的涉水能力。再加上超长的悬挂行程，豹8的越野表现又往上提升了一大截。
豹8搭配的2.0T发动机和前后电机，一个是200kw，一个是300kw，合起来的总输出功率能达到550kW，系统扭矩更是高达760N·m。有了智能电四驱系统的加持，从静止到100kmh只需4.8秒，而且只用92号汽油就能跑。这样设计，主要就是为了应对复杂的越野路况，确保动力强劲又稳妥。毕竟，搞越野的底线就是得有可靠性和耐久性。
豹8作为品牌目前的越野旗舰，担负着更重的品牌使命和市场竞争的压力。它在智能配置和乘坐体验方面绝对是同级别中的佼佼者，将硬派越野的性能、豪华体验、智能科技以及驾乘舒适紧密结合，这才是豹8的核心优势。大家一块期待它上市后的表现吧！
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