35岁不是休止符！长城汽车给中年职场人递来“续命符”

您见过35岁职场人的深夜朋友圈吗？

7月8日，长城汽车董事长魏建军一纸"35+计划"，让无数中年人湿了眼眶。这位61岁的"老汽车人"在视频里直言："第一波90后已经35岁了，年龄成了简历上的刺，上有老下有小，卷不动也躺不平。"当天，长城汽车全球启动35岁以上专场招聘，岗位覆盖技术研发、供应链管理等核心领域，工作地点遍布保定、北京、上海等六地。

数据背后是更扎心的现实：2024年，长城汽车年销123万辆新车，净利润126.92亿，同比增长80.76%，却仍要为"中年人才"单独开道。这像极了胡同口的老理发店——明明生意红火，却偏要请个手艺精湛的老师傅坐镇，只因"新手推子容易刮破皮"。

当车企开始"抢救"中年人，我们该鼓掌还是深思？

您见过这么"反潮流"的车企吗？

在互联网大厂清一色"35岁以下优先"的招聘广告里，长城汽车反其道而行之。魏建军说："我们这个行业更艰难，坑没少走，弯路没少走，但初心没变。"这话像极了邻居张叔的口头禅："我修了三十年发动机，新零件会认，老手艺没丢。"

更戳心的是数据里的温度：2024年长城汽车海外销量45.3万辆，同比增长43.39%，却在最赚钱的时候选择"抢救"中年人。这让人想起疫情期间的药店——明明连花清瘟卖断货，店员却坚持给老人留两盒："他们不会上网抢。"

故事里的光与暗

• 保定工厂的老张师傅，18岁进厂拧螺丝，如今带着00后徒弟："他们手快，我眼准，缺一不可。"

• 上海研发中心的新项目组，38岁的李工带着团队攻克新能源电池："年轻人敢想，我们敢验，这才叫传承。"

• 武汉营销部的王姐，45岁转岗做直播："以前怕镜头，现在敢对着十万观众讲技术——公司说，我们的皱纹里藏着用户信任。"

这些细节像刀子，划破了"中年无用"的偏见。长城汽车不是慈善家，是精明的生意人——他们知道，35岁的人既懂技术又懂生活，既能熬夜改方案，又能接娃放学，这种"复合型人才"，比只会写代码的年轻人更稀缺。

在"年龄焦虑"与"经验价值"之间，我们该记住什么？

这场招聘，撕开了职场年龄歧视的遮羞布。当35岁成了某些行业的"退休年龄"，当中年人的简历被系统自动过滤，我们不得不思考：在知识更新飞快的时代，什么才是真正的竞争力？

答案或许藏在长城汽车的实验室里——那里有50岁的工程师在调试AI算法；藏在保定的流水线上——那里有40岁的老师傅在教00后焊接新能源电池；更藏在每一位中年职场人的选择里——他们用皱纹里的经验告诉世界：35岁不是下坡路的开始，是带着二十年积淀，重新出发的起点。