进入7月下旬以来，对于国内智能汽车行业来说，可以说是好戏连台，首先是7月29日小米澎程公布了新车配置和智能化软硬件，全系标配HAD辅助驾驶，700TOPS算力直接拉满，加上N90 Max独占的后向固态激光雷达，基本上可以确定，小米这波是要把智能驾驶的门槛给焊死了，而且Thor芯片的算力数据非常吓人，这些都让之前还在吹智驾的车企瞬间破防，顺便连后排娱乐屏都给堆到了21.4英寸。总而言之，随着这套配置的公布，新能源汽车相比于传统豪车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是关于“眼睛”的特写，不仅是顶部激光雷达，N90 Max的车尾还装了后向固态激光雷达，解决了倒车、侧方停车时的盲区，配合4D毫米波雷达，这配置在行业里是首创的，连小猫窜过去都能瞬间捕捉，这倒车比人都强。而且根据现场演示，16.1英寸3K中控屏加上后排的“巨幕”，让车变成了移动影院，那些还在纠结“彩电冰箱大沙发”的车企，这次是真的遇到了狠角色！
所以在这种情况下，之前很多网友担心的“期货智驾”、配置缩水的阴霾，可以说在这次配置公布后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着智驾硬件的内卷和算力的军备竞赛，配置好坏已经影响到了很多购车用户的决策。本来在智能座舱和智驾能力这一块，小米和其他车企的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以还在观望，就是因为怕买到的车是“电动爹”，但是现在全系标配HAD，一下子就把这种顾虑给打消了，那个后向雷达，就很能说明问题。
现在的问题是，像小米这样的车企，不仅把700TOPS算力的Thor芯片给你配齐了，而且全系标配HAD，关键的问题是，像N90 Max这种级别的增程SUV，还给你加了独占的后向固态激光雷达，可以说是诚意“直插”友商的腹地。大家依然可以说，硬件堆这么多有什么用，软件能不能跟上，但是看那个演示视频里毫秒级的语音响应，以及倒车时对盲区的精准识别，传统车企的那些“精英范儿”，似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是小米在玩硬核科技，理想、蔚来在智驾上的投入也非常大，加上小米还有自家的“超级小爱”和CarIoT生态，未来可能很多车企都要被迫跟进这种“堆料”模式，所以可以看得出来，不仅仅是新能源车，就连之前最为弱势的智能化体验，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于还在搞“选装包”那一套的车企来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是各家都在卷算力、卷大模型的时候，其实就已经给那些还在挤牙膏的车企们敲响了警钟，如今随着小米把HAD做成标配，以及后向雷达这种细节的加入，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择拥抱这种“轮子上的超级电脑”，时机已经相当成熟了。
