新车露天停放伤车漆?4S店不管车主罩车衣!车衣到底该不该用?

咱们身边很多有车的朋友,特别是刚买了新车的人,心里头总有个绕不开的纠结事儿:到底要不要给爱车买个车衣罩上?

这个问题,你要是留心观察,会发现一个特别有意思的现象。

你去任何一家4S店,不管是大众、丰田还是咱们的国产品牌,都能看到停车场里密密麻麻停满了崭新的商品车,就那么直接露天放着,任凭风吹日晒雨淋,销售人员好像一点也不担心。

可反观咱们自己,车一开回家,那真是当成了宝贝,停在楼下都得找个背阴的地方,很多人更是第一时间就上网下单买车衣,每天停车后不辞辛苦地给车穿上“防护服”,生怕车漆受到一点点伤害。

新车露天停放伤车漆?4S店不管车主罩车衣!车衣到底该不该用?-有驾

这就让人纳闷了,一边是卖车的专业人士,对新车采取“放养”模式;另一边是爱车的车主,恨不得给车提供“无菌”环境。

这两种截然不同的做法,到底谁对谁错?

车衣这东西,到底是护车神器,还是智商税呢?

其实,4S店把新车露天停放,不是他们心大,背后藏着一本非常现实的经济账。

咱们可以简单算一下,一个中等规模的4S店,库存车辆少说也得几百上千台,需要的停车场面积动辄就是一两万平方米。

如果要把这么大的地方全部建成室内的封闭式车库,光是土建工程的费用,就可能高达一两个亿,这还不包括每年要付的昂贵地租。

这么大一笔投入,对于以卖车赚取利润的4S店来说,显然是不划算的。

更重要的是,汽车销售这个行业,讲究的就是一个“快”字。

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汽车厂家给4S店的结算周期一般很短,大概在45天到60天左右,这意味着4S店必须尽快把车卖出去,好回笼资金。

所以,大部分新车在4S店的停车场里,停留的时间也就是一两个月,很少有超过三个月的。

在这样高速周转的情况下,成本最低、最方便的露天停车场,自然就成了他们唯一现实的选择。

可能有人会问,就算是为了省钱,那车漆怎么办?

新车天天晒着,不会晒坏吗?

这一点,汽车制造厂早就替他们想到了。

现在汽车的喷漆工艺已经非常先进,在出厂前,车漆的表面都会喷涂一层专门的保护层,通常是一种脂基保护蜡。

这层保护蜡可不是咱们自己打的普通车蜡,它的作用就是为了在车辆运输和库存期间保护车漆。

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根据实验室的专业测试,这层出厂自带的保护蜡,在咱们国家大部分地区的气候条件下,比如南方湿热的环境里,可以有效保护车漆三到四个月不出现明显的光泽度下降。

4S店的车,一两个月就卖掉了,根本等不到这层保护蜡失效,车漆自然也就没什么问题。

而且,露天停放还有一个很多人没想到的好处,那就是可以帮助新车散味。

新车里总有一股味道,主要是甲醛之类的挥发物。

有测试表明,在户外阳光的照射下,车内外的空气流通会加快,通过空调出风口等,大约24小时就能完成一次有效的换气,味道散得更快。

如果把车停在密闭的地下车库,空气不流通,可能要两三天才有同样的效果。

4S店希望客户提车时感觉良好,这露天停放,反倒成了免费的“除味剂”。

现在,我们再把视角切换到车主这边。

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当车到了我们自己手里,情况就完全不同了。

我们的车一用就是好几年,停车环境也比4S店复杂得多。

比如,车停在小区楼下,可能正对着楼上住户的空调外机,那冷凝水滴滴答答下来,几天就能在车顶上留下难以清除的水斑,时间长了还会导致那块漆面发白。

如果停在地下车库,也别以为就万无一失了,有些老旧车库天花板会渗水,这些水往往混合了水泥里的碱性物质,滴在车漆上,腐蚀性比雨水大得多。

面对这些无处不在的潜在威胁,车主们心里难免焦虑,总觉得“早晚要被刮蹭,早晚要被腐蚀”,于是,车衣就成了很多人寻求心理安慰的“护身符”。

然而,这件“护身符”真的能保护我们的爱车吗?

前段时间,有个城市的机构做了一次非常接地气的对比测试,也许能给我们一些启发。

他们找了几辆普通的私家车,在同一个露天停车场停了半年。

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其中一些车,盖上了市面上价格不菲的高级车衣;另一些车,套上了几十块钱的廉价塑料布;还有一些车,干脆就什么都不盖,彻底“裸奔”。

半年之后,检查结果让人大吃一惊。

那些盖着高级车衣的车,确实没有被太阳晒出明显的氧化痕迹,但是,当掀开车衣时,发现车衣的内衬里吸附了大量的灰尘和细小沙粒。

在有风的天气里,车衣会和车身发生摩擦,这些沙粒就像一张细砂纸,在车漆表面来回打磨,留下了一圈一圈的细微划痕,也就是我们常说的“毛痕”。

而那些套着廉价塑料布的车,情况更糟糕,因为塑料布不透气,车身和车衣之间的湿气无法散发,结果车身上长出了一片片的霉斑,又难看又难处理。

最让人意外的是那些“裸奔”的车,除了车漆表面有一层可以预见的轻微氧化层外,没有其他硬伤。

开去洗车店做个简单的抛光处理,整辆车立刻又变得光亮如新。

这个实验告诉我们,在某些情况下,我们费心费力做的保护,反而可能对车造成了伤害。

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尤其是在我们国家南方这种潮湿多雨的地区,不当使用车衣的风险甚至比露天停放还要大。

盖车衣把湿气闷在里面,可能会加速金属部件的锈蚀,这是最快的伤害;车衣内衬夹带沙尘摩擦车漆,是中等速度的伤害;而单纯的日晒导致氧化,反而是最慢、最容易修复的伤害。

所以,保护车漆的关键,可能并不在于“盖不盖”,而在于“怎么盖”以及“勤不勤”。

我们总担心酸雨会腐蚀车漆,但根据环境监测数据,像北京、广州这些城市的酸雨平均pH值也就在4.5左右,车漆的清漆层能扛得住。

真正厉害的“漆面杀手”,其实是鸟粪和树胶。

一坨新鲜的鸟粪,酸度能达到pH值2.9,腐蚀性极强,如果在车上停留一两个星期不清理,那块车漆的光泽就会永久性损伤,抛光都救不回来。

因此,最有效、最根本的护漆方法,其实是勤快一点,看到车身上有鸟粪、树胶或者其他污渍,及时用湿毛巾轻轻擦掉,这比任何防护措施都来得重要。

最后,我们还要考虑一个最实际的问题:操作的便利性。

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一件质量好、尺寸大的车衣,比如给SUV用的,重量可能超过6公斤,相当于一大袋米。

每天下班回家,身心俱疲,还要费力地把这个又大又重的东西展开、罩好;第二天早上出门,再重复一遍收纳的动作。

这种事情,偶尔为之尚可,要日复一日地坚持,对大多数人来说都是一种考验。

最后的结果很可能就是,花大价钱买来的车衣,用了几次之后就嫌麻烦,被扔在后备箱里常年“吃灰”,成了一件昂贵的闲置品。

当然,这并不是说车衣一无是处。

在两种特定情况下,车衣是绝对有必要的。

第一种,就是生活在风沙特别大的地区,比如我国的西北内陆,一场沙尘天气过后,空气中的沙粒打在车上,对车漆的磨损是实实在在的。

这时候,一件厚实的车衣就能起到很好的物理防护作用。

第二种,就是你的停车位恰好在一棵会掉树胶、又特别招鸟的大树底下。

树胶和鸟粪的双重攻击,对车漆的伤害是毁灭性的,如果你无法更换停车位,又做不到每天清理,那么一件车衣就是你唯一的选择。

对于绝大多数生活在城市里的车主来说,只要你的停车环境相对干净,能避开空调水、工地扬尘和树胶鸟粪这些主要危害,并且车辆不会连续停放超过半个月不动,那么原厂的车漆完全有能力应对日常的风吹日晒。

与其花钱花精力去纠结要不要买车衣,不如养成每周用干净的湿毛巾给爱车擦擦身的习惯,这才是最简单、最经济,也最有效的爱车之道。

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