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137-6153-0450 陈先生
在塞拉尼斯（Celanese）的TPV产品线中，Dryflex™ HT系列和Vistamaxx™ 8501是最常用于汽车领域的型号，它们凭借耐高温、耐油、低压缩变形等特性，广泛应用于电池包密封、燃油系统、发动机舱等关键场景。以下是具体分析：
一、最常用型号：Dryflex™ HT系列（高耐温型）
1. 核心特性
耐温性：长期使用温度-40℃至150℃，短期耐温可达180℃（如Dryflex™ HT-70）。
压缩性能：压缩永久变形率低（≤15%，70℃×22h测试），确保长期密封可靠性。
耐化学性：耐燃油、冷却液、润滑油等汽车流体，符合SAE J200、ASTM D471等标准。
环保性：部分型号通过IATF 16949汽车质量管理体系认证，支持轻量化设计（密度约0.9-1.0 g/cm³）。
2. 典型应用场景
新能源汽车电池包密封：
型号：Dryflex™ HT-70（Shore A 70）
作用：用于电池包上下盖、液冷板与电芯间的密封，需满足IP67/IP69K防水等级及-40℃至150℃温变循环测试。
优势：低压缩变形确保10年使用寿命，耐电解液腐蚀，与金属/塑料粘接性强。
发动机舱密封：
型号：Dryflex™ HT-85（Shore A 85）
作用：发动机罩密封条、涡轮增压管接头，需承受高温（150℃+）和振动。
优势：高硬度提供结构支撑，耐热老化（150℃×1000h无裂纹），符合GMW 14124标准。
燃油系统：
型号：Dryflex™ HT-60（Shore A 60）
作用：燃油管内层（与PA12共挤），替代传统橡胶管。
优势：耐燃油渗透性（<10 g/m²·day），重量减轻40%，符合SAE J200标准。
二、次常用型号：Vistamaxx™ 8501（高硬度通用型）
1. 核心特性
硬度：Shore A 85，兼顾柔韧性与机械强度。
耐温性：长期使用温度-40℃至120℃，短期耐温150℃。
耐磨性：DIN 53516测试磨损量低（≤80 mg/1000转），适合动态密封。
加工性：流动性优异（MFI 10-15 g/10min），适合注塑复杂结构件。
2. 典型应用场景
汽车燃油管：
作用：作为燃油管内层材料，与PA12或PVDF共挤，形成多层复合管。
优势：耐燃油渗透性（<15 g/m²·day），抗爆破压力≥5MPa，符合ISO 15540标准。
工业密封垫片：
作用：发动机油底壳垫片、变速箱密封垫，需承受高压（3-5MPa）和高温（120℃+）。
优势：低压缩变形（≤20%），耐油性优异（ASTM D471测试体积变化率<5%）。
运动器材护套：
作用：自行车把手、摩托车握把，需耐磨且触感舒适。
优势：高硬度提供防滑表面，耐紫外线老化（QUV测试1000小时无粉化）。
三、型号对比与选型建议
参数
Dryflex™ HT-70
Vistamaxx™ 8501
Vistamaxx™ 6202（对比参考）
硬度 (Shore A) 70 85 60
耐温范围 (℃) -40至180 -40至150 -40至120
压缩变形 (70℃×22h) ≤15% ≤20% ≤25%
典型应用 电池包密封、发动机舱 燃油管、密封垫片 门密封条、内饰件
优势 超低压缩变形、高耐温 高硬度、耐磨、耐油 中等硬度、成本优化
选型逻辑：
高温密封场景（如电池包、发动机舱）：
优先选Dryflex™ HT系列（如HT-70），其耐温性和低压缩变形是关键。
燃油系统或动态密封（如燃油管、油底壳垫片）：
选Vistamaxx™ 8501，平衡硬度、耐磨性和耐油性。
成本敏感型应用（如门密封条、内饰件）：
可考虑Vistamaxx™ 6202，硬度适中且成本较低。
四、行业趋势与塞拉尼斯的应对
新能源汽车需求增长：
Dryflex™ HT系列因耐电解液和高温性能，在电池包密封市场占有率持续提升。
轻量化与可持续性：
塞拉尼斯推出Dryflex™ ECO-HT（生物基含量≥30%），碳足迹比传统TPV降低25%，符合欧盟ELV指令。
定制化服务：
通过Celanese Custom Materials平台，可调整硬度、颜色、阻燃性等参数，满足特定车型需求（如特斯拉Cybertruck的异形密封条）。
总结
最常用型号：Dryflex™ HT-70（汽车密封领域标杆产品）。
次常用型号****：Vistamaxx™ 8501（燃油系统与动态密封首选）。
选型关键：根据耐温要求、压缩变形、耐化学性等参数匹配应用场景，必要时联系塞拉尼斯技术团队获取样片测试数据。
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