乘龙卡车多地经销商公开招募碰撞驾驶员，理想i8对撞直播成焦点

乘龙卡车多地经销商公开招募碰撞驾驶员，理想i8对撞直播成焦点

这两天，朋友圈和几个老同学群里都在聊一件事：乘龙卡车那边突然放话，要在全国范围内找人来开自家8吨大卡和理想i8电动车搞场正面对撞，还说要全程直播。事情闹得挺大，甚至我表哥在南方做汽修的师傅也专门打电话问我，“你说这玩意儿真的假的？谁敢坐驾驶位？”他那口音带着点东北味儿，说起话来总有种看热闹不嫌事大的劲头。

其实，这场风波还得从7月底理想i8上市说起。32万多到36万出头的价格区间，在纯电六座SUV里确实稀罕货色。我有个同事家里刚添了二胎，看完配置单就心动了。他最看重那个双腔空悬和四驱系统，说下雨天回老家路上坑洼太多，有这个底盘升降才放心。而且据他说，新款VLA司机大模型能自动识别乡下小路上的土狗，比他老婆眼神还好使。不过发布会真正把气氛推爆的是那个对撞视频——镜头里一辆重型卡车跟i8正面硬杠，那画面……咣当一下，大货的前轮直接腾空，驾驶室都快断成两截。有些网友开始琢磨，这重卡咋这么“软”？没过多久，就有人扒出来被撞的是乘龙品牌。

于是，各地乘龙经销商立马炸锅了。不少地方直接挂出招募启事，要找技术硬、胆子大的老司机，上演一次公开复测。有店长半开玩笑：“要是老板们自己坐上去，那才叫刺激。”不过这种提议大家心知肚明，就是图个嘴上乐呵。倒是听说他们真准备好了现车，还专门给应聘者准备了一套安全培训流程。我一个跑运输的朋友还私信过来问：“你觉得真能找到人干这活吗？工资得给多少？”毕竟不是一般，是顶着命去怼铁疙瘩。

群友们讨论时还有段插曲，有位河南的小伙发语音：“俺叔去年拉砖翻沟里，一样是乘龙，大梁愣是一点没弯。”还有个北方维修师傅补刀，“我们厂拆过事故件，你别光看外壳塌，其实骨架贼结实。”但也有人质疑：现在厂家宣传花样太多，不怕哪天连假人都用智能AI换脸？

关于车辆本身，我去年陪朋友试驾过上一代乘龙，当时印象最深就是驾驶室那根横梁特粗，据销售讲关键部位用了高强钢，占比三分之一左右。“你就记住一句话，这舱子跟保险柜似的！”销售拍着方向盘保证。但实际用起来嘛，也有槽点，比如仪表台塑料感太强，而且原厂喇叭声音像收音机坏了一样刺耳。这次看到新款又整了溃缩式前摆臂设计，据说正碰时吸能效果更好，不过到底啥水平，只能等实验见分晓。

至于理想i8，现在很多参数都是“传闻+体验”，比如800V平台、5C快充、电池10分钟加500公里续航，我认识一个新能源修电工，他直言目前市面上敢标这个数据的不多。“理论归理论，用起来还是看天气温度、线路状况，还有偶尔遇到充电桩掉线的问题，”他说，“别光盯数字，看实际表现。”

顺便插句冷知识，上个月隔壁县城发生一起小事故，一辆旧款燃油皮卡跟新势力纯电SUV擦肩而过，对方气囊弹出速度明显快一点，但最后双方主驾腿部都有淤青。据当地交警讲，现在不少车型为了兼顾轻量化和安全性，会在副框架位置增加吸能盒，但如果装配工艺不到位，也可能导致受力偏移。所以每次看到厂家宣传“几十次极限碰撞”，我脑海总浮现邻居王师傅念叨的一句话：“纸上谈兵，不如亲眼瞅瞅。”

再回来说这场即将到来的直播对决吧，其实圈内八卦不少。有熟悉汽车认证流程的人透露，这类实验通常需要第三方监督，比如中国汽研之类机构背书，否则很难服众。这次双方互相喊话，都表示愿意现场复测——结果如何暂且不论，单凭这个阵仗，就足够让爱凑热闹的人期待半个月了。

后续怎么样不好猜，不过最近我们本地二手市场已经出现几台带伤痕的新旧混搭版乘龙，有老板调侃道：“以后买二手先查是不是参加过网红直播！”再加之微信群里的老司机常提醒一句：无论什么牌子的安全配置吹得再响，该系安全带还是不能偷懒——毕竟命只有一条嘛！

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