最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是雷克萨斯ES这款车。
要说以前，这车可是个“神话”，想买它？
光有钱还不行，你得做好加价的准备。
最普通的ES200车型，官方标价不到三十万，可你要真想开回家，不添个几万块钱的装饰，销售都懒得搭理你，里里外外一算，落地没个三十五六万根本下不来。
那时候，开一台雷克萨斯ES，不仅仅是代步，更像是一种身份的象征，代表着低调、品味和不差钱。
可谁能想到，这才没过几年，风向全变了。
现在你再去问问，别说加价了，优惠力度大到让人吃惊。
曾经高高在上的ES200，现在落地价已经掉到了二十多万的区间，而当年得四十多万才能摸到的ES300h混动版，现在三十万出头就能拿下。
这一来一回，差价可不是个小数目。
也正是因为这价格上的巨大松动，雷克萨斯ES的销量一下子就起来了，就在刚过去的7月份，一个月就卖出去了一万零五百台，这个成绩在豪华轿车里，那可是相当亮眼了。
那么问题来了，这个曾经的“加价王”，怎么就突然变得这么亲民了？
它这一个月上万台的销量，到底是靠什么撑起来的？
咱们得先看看现在整个汽车市场的大环境。
说白了，就是太“卷”了。
一方面，是咱们国产车的强势崛起，尤其是新能源车。
你看现在满大街跑的比亚迪、理想、蔚来，它们不仅价格有优势，更重要的是在智能化、科技感上做得特别好。
车里的大屏幕、智能语音助手、各种先进的辅助驾驶功能，这些东西对年轻消费者的吸引力太大了。
相比之下，雷克萨斯ES车里那个不算大的仪表盘和中控屏，就显得有些跟不上时代了。
另一方面，跟它直接竞争的那些老对手，比如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，也都顶不住压力，纷纷开始降价促销，优惠个大几万、十几万都是常事。
在这种前后夹击的情况下，雷克萨斯如果还端着以前那个“高贵”的架子，那消费者肯定就不买账了。
所以说，降价不是它想不想的问题，而是市场逼得它不得不这么做，这是一种顺应市场变化的生存策略。
价格下来了，门槛低了，以前很多觉得它贵、够不着的消费者，现在一看，“哎，努努力也能够得着了”，销量自然也就上去了。
当然了，光靠降价也不行，车本身也得有两把刷子。
雷克萨斯ES最聪明的地方，在于它的定位策略，很多人管这个叫“错位竞争”。
这是什么意思呢？
你看啊，跟它价格差不多的宝马3系、奔驰C级这些车，从尺寸上说，都属于中型车。
但是雷克萨斯ES不一样，它的车身长度快接近5米了，从外面看起来，整个车的气场和尺寸，是奔着更高级别的中大型车去的，比如宝马5系、奔驰E级。
这样一来，就给消费者造成一种“花中型车的钱，买了一台看起来像中大型车”的感觉，这种感觉特别符合咱们国人讲究“大气”、“有面子”的消费心理。
不过，这里面也有个小小的“障眼法”。
ES虽然车身长，但决定后排腿部空间的关键数据——轴距，其实并不占优势，只有2米87。
而它的德国对手们为了讨好中国消费者，早就推出了加长版，轴距都超过了2米9。
这就导致一个有点尴尬的情况：ES从外面看比宝马3系大一圈，但你坐到后排，会发现腿部空间可能还不如加长版的3系宽敞。
所以，ES是用牺牲了一点后排的绝对空间，换来了整车外观上的高级感和尺寸优势。
对于那些平时后排不怎么坐人，但开车出去又特别在意车子气场的消费者来说，这招确实很管用。
最后咱们再来聊聊车本身到底怎么样。
现在市面上主要卖的就两个版本，一个是ES200，一个是ES300h。
卖得最好的就是ES200，原因很简单，就是便宜。
花二十多万，你就能买到雷克萨斯的品牌、优雅的设计，还有它一贯出名的好质量和省心。
但是，它的缺点也特别明显，就是动力太弱了。
那台2.0升的自然吸气发动机，配上CVT变速箱，开起来就是不紧不慢，特别“佛系”。
你要是想超个车，得深踩油门，等发动机吼起来，车速才慢悠悠地上去。
所以，这车只适合那些对驾驶没什么激情，就图个安稳舒适代步的人。
而ES300h，那才是雷克萨斯真正的精髓。
它用的是一套油电混合系统，开起来的感觉跟ES200完全是两码事。
首先是特别平顺，你几乎感觉不到发动机和电动机是啥时候切换的，动力衔接得天衣无缝。
其次是特别安静，在市区里低速行驶，很多时候都是用电，车里静悄悄的，高级感一下就上来了。
最关键的是省油，在堵车的城市里开，百公里油耗也就五六升，一箱油跑一千公里不是梦。
当然，它的价格也比ES200贵了不少。
至于车内的配置和感觉，ES也是一个优点和缺点都很鲜明的车。
优点是它的用料和做工确实好，车里能摸到的地方大部分都是软的，座椅坐着也舒服，高配车上还有马克莱文森音响，听歌效果一流。
这些细节都体现了豪华品牌应有的水准。
但缺点就是科技感不足。
仪表盘还是个小尺寸的液晶屏，跟现在动不动就一整块大连屏的国产车比，简直就像上个时代的产物。
它的车机系统也不够智能，反应有点慢。
所以，买雷克萨斯ES，你得到的是一份经过时间验证的可靠品质、一份宁静舒适的乘坐体验，以及后期保养维修的省心。
但你也要接受它在动力和智能化方面的平庸。
总的来说，ES之所以能在今天这个竞争激烈的市场里卖得这么好，就是因为它找准了自己的位置：在价格大幅下探之后，它用品牌、品质和舒适性，精准地吸引了那批不追求新潮科技和驾驶乐趣，但又非常看重可靠性和档次感的消费者。
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