等了这么久，赛科龙RA1000终于上市了。
从2021年重庆摩博会概念车亮相，到如今正式发售，这台车差不多让车友等了近6年。如今官方指导价45988元，首批用户还能享受价值5000元礼包。说实话，这个价格放在公升级运动巡航里，确实有点吸引力。
动力方面，RA1000搭载996cc、90°V型双缸发动机，最大功率78.5kW/9000rpm，最大扭矩95N·m/6500rpm。这颗V缸平台来头不小，动力储备足够撑起“大排巡航”的气场。
90°V缸的好处也很直接，震动控制会更细腻，声浪和机械质感也更有巡航味。散热方面，赛科龙用了大流量水泵、油冷器和后缸风冷结构，目的就是减少激烈驾驶和低速堵车时的热衰减，也尽量缓解“大V缸烤腿”的尴尬。
底盘配置也没有太寒酸。KYB避震、西互卡钳、六轴IMU、博世弯道ABS、TCS循迹控制都安排上了。对于一台运动巡航来说，这套配置已经够有诚意。
更值得一提的是，它采用前后50:50配重。这说明RA1000不是只想做一台摆造型的大巡航，而是希望在山路攻弯、城市通勤和长途巡航之间找到平衡。直线要稳，弯道也不能像“大沙发”一样笨。
当然，RA1000来得确实有点晚。现在国产大排市场早就不是当年那个环境了，车友对价格、配置、品控、热管理和售后都更挑剔。它想要成功，光靠“公升级V缸”四个字还不够，最终还得看实车质感和长期可靠性。
赛科龙RA1000是宗申五年磨一剑的旗舰之作，价格有诚意，配置也够看。
至于能不能真正站稳国产运动巡航市场，就看它后续能不能经得住车主长测了。
