上周在4S店试驾一辆豪华后驱车，销售小哥滔滔不绝讲着后驱如何高级。我听着直摇头，不是都说前驱车更稳吗？开过十几款车的老司机告诉你，事情没那么简单。那天刚下过雨，我在试驾场地特意做了几个紧急变线，结果发现这后驱车居然比我那台前驱买菜车还听话。这让我想起十年前第一次开后驱宝马，差点把车开进绿化带的经历。车厂的宣传和实际驾驶，有时候就是两码事。
驱动真相
后驱车重心分布确实更合理。发动机在前，驱动轮在后，车身重量更均衡。我开过不少前驱豪车，急加速时方向盘总爱往一边拽，后驱车就没这毛病。上周在高速上实测，后驱车120码变道时车身姿态更稳。重量分配不是玄学，是物理定律。不过话说回来，后驱车后备箱放太多东西会影响平衡，我上次搬家载了一车家具，转弯时感觉车尾有点飘。
误区解析
大家都说前驱车雪地更稳，这话只对一半。前驱车在深雪中确实不容易陷车，但后驱车配上雪地胎，雪地表现不输前驱。去年冬天我在东北实测，后驱奔驰S级配雪地胎，爬坡能力比前驱奥迪A6还强。前驱车转向和驱动共用前轮，极限状态下容易推头。后驱车转向更灵活，只是需要驾驶者有点技巧。新手开后驱车总怕甩尾，其实现在电子系统很完善，真甩起来ESP会帮你兜底。
实际体验
开过后驱车才知道什么叫人车合一。方向盘指哪打哪，不像某些前驱车总有延迟。我试过一台前驱豪华车，过弯时明显感觉车头往外推，后驱车则像被轨道固定着。不过后驱车维修成本确实高，上次我朋友的后驱车传动轴坏了，修了八千多。前驱车省空间是事实，我家那台前驱车后排能翘二郎腿，同级别的后驱车就挤得多。但话说回来，后驱车的驾驶乐趣是前驱给不了的，那种动力从后背推着你走的感觉，开过就回不去。
选购建议
如果你主要在市区通勤，前驱车更实用。省油、省空间、好停车。但如果你追求驾驶质感，经常跑高速，后驱车值得考虑。现在好多豪车提供四驱版本，兼顾两者优点，就是价格贵点。别被销售忽悠说后驱一定高级，适合自己最重要。我建议新手先开两年前驱车练手，等技术上来了再考虑后驱。毕竟再好的电子系统也比不上扎实的驾驶技术。车是工具，不是玩具，安全永远排第一。
