去年国庆，我一个开油车的朋友在群里笑电车充电排队，说加油几分钟就搞定的事，至于吗。
结果他自己在服务区排了40分钟加油。后来他跟我说，排完队加完油，在高速上又堵了三个小时，油表掉了一小格，三十多块钱没了。笑不出来了。
一、堵在路上，油车烧的不是油，是现金
很多人算长途成本，算的是百公里油耗乘以油价。但堵车的时候，这套算法完全失效。
燃油车最费油的工况不是高速匀速，是原地怠速。车停着不动，发动机还在转，油照样往下掉。
今年中汽中心拉着市面上80多款主流燃油车做了一轮高温实测。普通家用车原地怠速开空调，一小时油耗大多在1.2到3升之间。2.0T的B级轿车或者紧凑型SUV，一小时2.3到3.4升。大SUV更狠，3.8到6.5升。
按9月11日调价后的92号汽油价格算，取中间值8.3元一升。一台2.0T的家用车，堵在路上开空调怠速一小时，油费19到28块。中大型SUV一小时超过30块。
堵一小时二三十，堵三小时就是六七十。国庆高速一堵就是几公里，走走停停三四个小时太常见了。这还没算频繁启停带来的额外油耗。
有人在网上说怠速一小时也就几块钱，那是不开空调的情况。国庆跑高速，车里坐着老婆孩子，外面三十多度，你不开空调试试？
二、同样堵在路上，电车的账完全是另一套算法
纯电车原地不动的时候，驱动电机不工作，不耗电。开空调制冷，每小时耗电大约0.5到2度。
按1度电一小时来算，用家用充电桩谷电三毛多一度，堵一小时空调电费三毛钱。就算用公共快充，一度电加上服务费一块八左右，一小时也就不到两块钱。
同样堵三个小时，油车花六七十块，电车花不到六块钱。
有人会说，你电车充电排队不也耽误时间吗。这话没错。但油车加油排队，同样耽误时间。
三、服务区里，谁也别笑话谁
今年国庆首日，进出北京、杭州、武汉、长沙以及广深等地的高速服务区，充电桩排队等待时间达到1到4小时。有车主在湖南服务区拿到49号，等了三个小时才充上电。
但油车加油就不排队了吗？
历年数据显示，高速加油高峰集中在9月30日傍晚和10月1日上午的出城时段，部分服务区排队时长超过1小时，甚至出现过92号汽油限加100元的应急措施。有车主在服务区排了40分钟油，也有人看了一眼车队长度，直接选择下高速加油。
排队这件事，跟开什么车没关系，跟你在什么时间出现在什么服务区有关系。国庆首日上午十点进服务区，开油车开电车都得等。
四、这笔账，堵一次车就算清楚了
你开油车，在服务区排了40分钟队，终于加上了油。加满一箱，50升油箱大概花415块。这箱油高速能跑700公里左右。
旁边充电桩那里，一个电车车主终于等到位置了。充了30分钟，补了大概200公里续航。电费加服务费按一块八一度算，充30度电花了54块。
同样跑200公里，油车花120块油费，电车花54块。
如果路上堵了三个小时呢？油车怠速烧掉六七十块。电车怠速开空调，花不到六块钱。
一趟国庆长途往返1000公里，算上堵车怠速的时间，油车油费800到1000块。电车以家充为主、途中补一两次公共快充，电费200到300块。
省下来的五六百块是实实在在的。但电车车主在服务区排了两三个小时队，这个时间成本怎么算，每个人心里有自己的标准。
五、说回正题
油车车主笑电车充电排队，电车车主笑油车加油心疼。其实两边都不容易。
国庆跑高速，不管开什么车，排队的本质是所有人都挤在同一个时间点出行。服务区的资源是按平时流量设计的，节假日涌进来几倍的车，加油和充电都扛不住。
真正的区别在平时。有家充桩的电车车主，日常通勤每公里几分钱，这是油车比不了的。经常跑长途又没家充桩的，电车的优势就没那么明显。
车没有绝对的好坏，只有适不适合你的用车场景。但有一件事是确定的：堵在路上的时候，电车车主看着空调随便开，油车车主看着油表往下掉，那个心情确实不一样。
你国庆开什么车？在服务区排了多久？评论区说说你的经历，看看谁的假期最不容易。
