9月小型车市变天：星愿断崖式领先，昔日神车飞度垫底

“这车居然卖不动了？”看着9月第三周的小型车销量榜，我揉了揉眼睛，本田飞度，那个曾经加价都得排队的“平民超跑”，现在竟然垫底了，销量惨到不足百辆。

这世界变化也太快了。就在几年前，谁家要是买了辆飞度，那可是懂车、会过日子的象征。可现在呢？风水轮流转，榜单的头把交椅被吉利星愿牢牢霸占，一周卖出1.15万辆，这数字简直是在“碾压”。比亚迪的海鸥和海豚紧随其后，哥俩加起来的销量，愣是没干过星愿一个。

更有意思的是，刚上市没几天的极狐T1，也冲进了前五。这台车轴距快赶上A级车了，起售价才六万出头，车里头那块15.6英寸的大屏幕，比很多人的笔记本电脑还大。你再看看飞度，那内饰，说好听点叫复古，说难听点就是跟不上时代了。

小型车市场的天，早就变了。燃油车的时代，似乎正在被一脚踹开。想当年，大众Polo和本田飞度，是这个级别里绕不开的选择，皮实耐用，省油保值。可现在，这些优点在国产纯电小车面前，显得那么苍白无力。

当下的年轻人，要的是什么？是大屏幕、是智能语音、是全景天窗带来的通透感。极狐T1这些新势力，把配置单拉得满满当当，价格却还压得死死的。它们在用一种近乎“掀桌子”的方式告诉传统车企：你们那套玩法，过时了。

回看飞度的销量曲线，从今年3月份达到一个高点后，就一路俯冲向下，到了七八月份，月销量甚至不足百辆，这哪还是那个叱咤风云的GK5。大众Polo和焕驰的日子也不好过，一周的销量同样没破百。

这已经不是简单的销量下滑，而是一场彻底的溃败。小型车市场如今是国产纯电车的天下，它们用更低的价格、更高的配置、更新鲜的体验，把曾经的合资王者们打得毫无还手之力。

看着榜单末尾那个孤独的“飞度”，心里头还是有点五味杂陈。一个时代的结束，总是悄无声息，却又如此决绝。对于本田和大众来说，如果再不拿出点真东西来应对，恐怕离退出这个牌局也不远了。