标题：中国车企走出去，到底有几分底气？
邻居老赵前两天骑着他那小鹏G3回来，叹口气和我聊了一会儿车的事。他说这两年国产车凶得很，“街上的比亚迪多得跟公交似的，小鹏广告倒是打得响，实际卖得咋样你心里有数。”还顺嘴问了一句，“不是听人说中国电动车要统治世界了吗？”我挠挠头，没接茬，脑子里还在琢磨着罗永浩新播客里何小鹏那几句扎心说辞——国内都说自己厉害，真碰德国人那关口，立马哑火。
车友微信群最近还在疯传一张表，说德国那边新能源销量，“中国品牌占了5%都不到”，圈里老驾驶员王哥直接甩上来一句，“你德国那老铁皮一打还得是德系的味道，那玩意儿舒服不舒服还得看整合。”说实话，咱这边新能源车蹿得快，也就最近两三年刚起来。再看德国，奔驰、奥迪这些牌子，做工那叫一个扎实，就换个车门密封条，他们还讲究得很。小鹏老板何小鹏也不傻，人家上节目就敢说：“中国车有自信也得看看世界站在哪。”
不过说起来，国产新能源这些年配置堆得也狠，记得前段时间修小鹏，维修师傅刘大爷碎嘴说：“哎呦，你们现在这自动泊车、智能座舱，整得花里胡哨，隔音材料倒是省了点，风噪不忍听。”还有大爷提了一嘴小米，“小米那SU7新鲜，跑起来也还行，就是啥时候能像比亚迪宋PLUS那种电混靠谱点？”有一次小区充电桩排队，我还听人吐槽MEB平台通病，“后悬架这块不如人家丰田！”讲真，这些冷门毛病，一般销售是不会跟你说的，只有车友群里才有人嘴臭。
群里有个老哥在欧洲跑出租，他说在慕尼黑开国产车，路上老大爷还会围观指指点点，但真到买车那步，还是大众、宝马的天下。对了，还有那啥，国产车在国外一搞OTA升级，老外厂家不让轻易开，怕安全出事。技术这茬儿，其实有些门道，国内自己小圈子玩玩还行，往外走服务体系、软件生态、国外保险都得从头再磨一遍。售后这块，师傅们都念叨，缺零件或者远程诊断，一拖就是半个月，急得你骂街。
再拿电池说事，国内基本人手一块宁德时代的，但海外政策卡得紧，有一次听朋友说在荷兰碰到，换电流程繁琐，配件调货慢得要命。你说这些在国内堵一晚上就解决了，国外还得各部门审批。前几天还有个事故案例，论坛上帖了几张撞击后安全气囊没弹开的图片，据说是川渝地区的冷湿气候影响了传感器关注，厂家后来专门派了技术员来做排查。
讲道理，国内市场这些年火爆，跟各路优惠政策、首任车主终身质保都有关系，买个比亚迪秦，送家用充电桩不花钱。可要真看品牌力和渠道，老外那些车还是厚道点，做活动不怎么忽悠。前阵子二手市场也有新鲜事，一个哥们想卖小鹏P7，车商只愿意低价收，说国外二手保值率乱七八糟，市场认知还远远不够。小米的造车路最近也挺难，虽然米粉有钱有热情，但据技师李工讲，“光手机那玩法不管用，造车得熬，你这轮到发异响了还得专用检测仪呢。”
最后有天我和邻居在院子里晃悠，他说：“你看中国车牛不牛，得看老外花不花冤枉钱买你，不是国内刷榜那点成绩。”这话咋听都是真理，何小鹏那一嘴“别太膨胀”，其实就像咱们维修间车友聊天，总有新鲜货蹦出来，但老底子还得靠踏实吃饭。从德国老街到成都绕城路，谁被市场收拾过，嘴都不那么硬了。
至于二手的国产电车，有个段子是：成都陈师傅收了一台小鹏，开了仨礼拜方向盘气囊指示灯亮，发朋友圈自嘲“国产也得让人家德国人看看！”大家一乐，一句“你要真牛，国外也有人抢着买”，算是点透了门道。
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