大夏天的，闺蜜小琴刚拿驾照没几天，跟我吐槽她学车那波心酸事儿。教练非要她帮买烟，买完还想让她垫钱，说啥学车这规矩你懂不懂，听得我差点怀疑这教练是不是时间机器开回来十几年了。小琴直接怼回去：上次的钱还没给你呢，你这是什么规矩？那语气，干脆利落得好像给谁撂了狠话。

我本来以为这话题得讲讲年轻教练现在素质咋样，没想到这玩意儿还真是古老传统的翻版，烟酒好处费什么的，貌似没多少变化。只是这回小琴敢硬刚，直接说：交了学费就是来练车的，不是你跑腿的。尤其最后还放话说要投诉，教练脸色顿时变了。我说，这操作久违了，挺解气。

倒是让我回想起以前那会儿，学车还真是这样。那个年代，教练的潜规则基本是公开秘密，谁几包烟红包献上，脸都能笑得合不拢嘴，反之就甩脸色，嘴里还念叨学车贵就该陪着点。当时不少人觉得忍忍就过去了，混过去比啥都值，结果就养成了坏教练有恃无恐的怪圈。你说小琴这波敢回怼，是不是就成了这圈子里少见的清流？

我跟小琴聊了聊，顺手翻了下我以前的笔记和相册，倒也挺有意思。记得我当时学车时，班里不少人都交了钱却得买教练抽的烟或者请教练吃饭，有时公用车加油钱都得自己掏，有几个同学还偷偷摸摸对教练说,这患者有点多，其实是给的好处多点学得快些。这波算不算变相收费，怕是没人敢硬碰硬。但你说这东西怎么断根？我自己也有点懵，毕竟学车不像买菜，涉及的环节比想象复杂得多。

说到环节，就得提供应链和研发。开个别扭的比方，学驾照这事儿就像汽车研发流程，不同环节紧密衔接。学员、教练、车管所，甚至服务平台链条就像整车供应链一样复杂。教练要捞好处费，就像供应商给经销商打折跑冒滴漏，最后成本得由消费者买单。明白了这个逻辑，才不难理解，学车费用里那些隐形成本其实挺扎眼的。

我说学车费用都黑箱操作，有点大了。像我朋友圈里有几个朋友的教练还挺靠谱，什么烟酒费用一分没带，吃苦耐劳又认真教，效率还高得让人服气。可能这是市场分化的一个表现吧，正规驾校和野路子教练的差距一天比一天拉大。真让人好奇，这种旧风气到底还有多少死角没被曝光？

顺便一提，曾经有个修理工兄弟说过一句话：开车易，养车难，学车先要练练心理承受力。这里的心理承受力，就是面对那些不合理要价和隐藏费用时的态度。我觉得小琴这波怼教练，其实也锻炼了自己的心理素质。遇到这类情况，直接顶回去，也许才是最划算的成本。

换个角度想，咱们这些过来人有时候还真得反思自己，是不是也无形中给了这些坏规矩留余地？当年我也挺听话，经常选择忍一忍，为了考试快点过去，没想到这份忍耐竟成了坏风气温床。小琴的勇气让我这个资深老司机自愧不如。

话说回来，学车过程中这么多门道，服务水准起码影响三分之一的学车体验。同一价位，同一个城市的驾校，教练态度和服务细节差别能大到30%（这是我体感估算）。有些驾校收费透明，考试一次过率也高；还有些，学费差不多，结果被坑得精疲力竭。你说，这事儿得怎么纠正才合适？

顺带说个没仔细想过的猜测：或许这帮守旧教练觉得给点烟酒好处就像过去那样是维系关系的润滑剂，可问题是，这润滑剂粘性太强，拆了爬个坑的人都不少。没想到吧，学车也能折射出人情世故的复杂度。

那你们呢？当年学车有没有被潜规则缠住？要是再遇上这事儿，你会跟小琴一样硬刚还是选择妥协算了？我说这事，不仅仅是钱的问题，更是个你认不认我的权利的问题。都怪我写这篇，居然忍不住想再去翻翻那些学笔记，看看还有哪些细节没注意到。（这段先按下不表）

学车的过程中，总感觉时间被各种额外任务无形消耗了。比如记一次学员陪教练跑买烟买饭，十几块钱不多，但光是找零、转账、埋怨这些碎片时间，估摸着得耽误练车至少20分钟。对于急着拿证的来说，这成本算下来挺高的。教练赚得是学费，也顺便赚点别的，学员的时间成本谁来买单？

我其实挺好奇，现在越来越多线上理论培训，线下练车使用的车也多样化，是不是能减少这类隐形消费？别的倒不敢说，至少把理论课程放网课上，教练就没空出门买烟了吧？

小琴最后跟我说，她准备录下来教练要她买烟还要垫钱的整个对话，打算交给驾校投诉中心。说实话，这脸皮真够厚，要不是她铁了心，我都替她着急。毕竟，谁愿意自己花钱买二手烟啊？

这娃儿说得对，维权不光是自己好，也是在清理整个行业环境。今天讲了这么多，也没完全说透，这里的变化说不定比我们想象的还要复杂得多。学车这条路，会不会因为一代代人的硬气，真的能越走越顺畅？还是说，跟车圈里那些老规矩一样，永远让人有种说不清的无奈感？

这事儿，你怎么看？

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