一台燃油车加上32英寸大屏，再加上四座布局，很容易让第一眼就心动。
但是真正决定它值不值得买的，不是那块屏幕，而是你一年到底有多少次要坐满5个人。
别克全新车型的思路很明确就是不去迎合所有的家庭、只把舒适、安静和后排体验放在更重要的位置上。
它搭载2.0T发动机，并且加装了48V轻混系统，座舱采用的是四座设计，车内最抢眼的就是横跨驾驶区域和副驾前方的32英寸大屏。
看上去配置很多，但是买车不能只看有没有就去考虑能不能用得上。
先说48V轻混。它不是插电混动也不是可以长时间纯电行驶的油电系统，本质上仍然是台燃油车。车辆起步、低速行驶、发动机启停的时候电机可以给动力提供一定的帮助，使动力衔接更加柔和，启停动作也更平顺。
因此48V的核心价值更接近“改善体验”，而不是“显著降低油费”。
如果有人把轻混理解成省油神器，买车之后很容易产生落差。实际油耗仍然会受到拥堵程度、驾驶习惯、载重和空调使用等因素的影响，并不能仅仅根据动力系统的名称来判断它是否特别省油。
但是2.0T发动机的优势也比较明显。对于经常跑高速、需要中后段再加速，或者平时更看重动力储备的人来说，这套组合不会显得单薄。它的取向不是追求极端运动，而是在舒适驾驶的基础上保留了足够的从容感。
真正有争议的是四座。
对于商务接待、日常后排经常坐两个人，或者家庭成员固定在2到4人的用户而言，这种布局会更加有高级感。乘客不会被其他人的挤在一起所困扰，腿部活动、上下车以及乘坐姿态都会更加自由。
但是如果你家里要经常有五口人出行或者逢年过节有很多人需要乘车的时候,四座就不是豪华的了,而是使用边界。临时多带一个人时,它没有太多调整余地。
买车不能只考虑购车预算，还要考虑一年内有多少次因为座位不够而无法顺利出行的情况。
再看32英寸大屏。它给人的第一感觉就是科技感，仪表、导航、娱乐和车辆控制等所有的内容都可以集中到这一个横向的大屏幕上。副驾乘客还可以拥有更多的娱乐操作区域，在长途出行的时候，座舱氛围也会更加有新鲜感。
但是屏幕尺寸越大，并不能简单地等同于体验越好。
车机是否流畅是由芯片、系统优化以及交互逻辑决定的；功能是不是好用，是由常用的按键操作能否快速完成所决定的。空调、除雾等功能需要在多级菜单中寻找时，即使屏幕再大也会加重驾驶者的操作负担。
另外，在实际看车的时候还需要注意屏幕反光、阳光直射下的显示效果以及长时间使用后发热的情况。这些问题不能只通过参数表来给出，只有坐进车里体验几分钟之后才会有真正的感受。
别克车型又一张牌就是舒适取向。
从品牌一贯的产品风格上来看，它更适合城市通勤和长途出行，底盘调校会把重点放在滤振和安静感上。经过减速带或者普通的坑洼路面时，柔和的悬挂表现会更容易让乘客放松；高速行驶的时候车厢隔音、座椅舒适度也会成为重要的体验因素。
当然，舒适和运动本来就是两道不同的选择题。偏柔和底盘一般不会把激烈驾驶时车身响应放在第一位。你喜欢频繁地攻弯、追求强烈路感，这辆车就不能完全满足你的要求。
就用车成本而言它很难成为经济性最好的选择。燃油车的优点在于补能方便，在长途出行的时候不需要提前规划好充电点；但是与纯电或者部分插混车型相比，日常行驶的油耗依旧需要仔细计算。
因此,适合的人群其实很明确:不打算转向新能源、日常有长途需求、重视乘坐舒适性、后排经常只坐两个人，同时又愿意为四座氛围和车内质感买单。
相反,如果你第一需求是全家实用和低成本代步五座或者更大的空间车型就更加符合生活节奏。四座加大屏看起来很高级，但是只有在高频使用的时候才是真正的价值。
参数表上增加的配置，生活中留下的才叫体验。
这款别克新车最值得重视的并不是它把多少元素装进了座椅里，而是在于它是否把有限的空间和座位真正用到了用户最需要的地方。2.0T提供动力支撑，48V提供辅助平顺性，在四座上搭载后排质感，在32英寸大屏上体现视觉与娱乐体验的不同作用。
如果你平时大部分时候都是两三个人坐车的话，你会愿意为了四座豪华感而舍弃第五个座位吗？还是宁愿选择更实用的五座车型？
