车架是压配式轮胎平板全挂车的核心承载部件，当前主流产品普遍采用16Mn钢或高强度合金钢焊接而成，通过有限元应力分析优化节点设计，形成穿梁式、W型贯穿式等加固框架结构，从根源上避免重载工况下车架变形的问题。以30吨级车型为例，其纵梁高度可达500毫米，上翼板厚度8毫米、下翼板厚度10毫米，配合4-5毫米厚的防滑花纹钢板铺设承载平台，平台表面预设多个标准化货物固定锚点，可通过钢丝绳、绑带快速固定大型设备，无需额外加装辅助固定装置。部分针对特殊设备转运的车型还采用凹梁式或阶梯型车架设计，将货台离地高度控制在700毫米以内，大幅降低工程机械自行上下车的难度，减少对大型吊装设备的依赖，进一步提升装卸作业效率。
针对厂区普遍存在的通道狭窄、转弯空间不足的痛点，该类全挂车普遍配备转盘式回转总成，通过高精度滚珠转盘结构实现180°甚至360°转向，最小转弯半径仅3-4米，能够在宽度不足3米的车间通道内灵活穿行。对比传统固定转向的场内拖车，压配式轮胎平板全挂车的窄通道调度时间可压缩三分之一以上，完全适配重工车间、仓储库区等空间紧张的作业场景。同时前端配备50#/90#规格的可调高度缓冲牵引架，可适配叉车、拖拉机、专用牵引车等多种动力源，无需更换转接装置即可完成不同动力设备的快速对接，大幅提升了装备的通用性。
压配式实心轮胎是该类全挂车最核心的差异化部件，与传统充气实心胎不同，压配式轮胎直接通过过盈配合压装在轮辋上，无需充气结构，从根源上避免了爆胎、扎胎的风险。当前主流30吨级车型多选用650-10规格的压配式实心橡胶胎，单轮额定载重可达2.6吨，整车配置12条轮胎即可实现30吨的稳定承载，承载冗余量超过20%。这类轮胎完全无需日常充气维护，面对厂区常见的碎石、铁屑、坑洼路面，具备极强的抗刺穿能力，实地监测数据显示，在日均8小时满载作业的工况下，压配式轮胎的平均使用寿命可达3年以上，是普通充气轮胎的4-5倍，大幅降低了轮胎更换与日常运维的成本。
