哦，这个问题其实挺常见的，尤其是像汉兰达这种中大型SUV。你发动机噪音，特别是在运动模式下，确实会明显增大，尤其是踩到底或者转速拉高时，车内的躁声几乎成了必备配件。我自己开了3万公里，也试过各种办法来降低噪声，没想到最后才发现几个小技巧。
密封性很关键。你可以检查一下车门、车窗的密封胶条，看看有没有老化、破损的地方。很多时候，密封不是很严，雨天、风噪就会进来，噪声自然就大了。我记得我去年冬天刚买车时，还特意用橡胶密封胶补了一下车门周围的缝隙，效果还算明显。
车内隔音材料。如果你像我一样，惯远程长途，买个隔音垫或者隔音棉可能是个途径。其实我也犹豫过：这步骤比较麻烦，也有点折腾，不过效果确实有人说能降噪15%左右。可以考虑在脚垫下面铺一层，也能缓解部分低频的震动。
第三个办法——调整驾驶惯。在高速运动模式下，转速会偏高，噪声大了，试试把引擎温柔点，偶尔不用极限踩油门，减少隆隆声。保持车速稍微不要太高，超出100后，噪声会明显增大。这听起来很老套，但我发现只要控制好车速，噪音还没我想象得那么大。
或者，加点音乐。这可能算走捷径的方式，但是我发现，开到高速时，开上自己喜欢的歌，音量调大点，立刻觉得车内躁声变没那么刺耳了。听歌其实也是一种心理调节。
要真解决根本问题，还得看车的结构和材料。比如说，汉兰达的车门门板结构设计，实际上就还算比较好的，加上我自己补充的密封和隔音做法，效果还可以接受。而且，别小看车内的空气滤清器——如果滤芯脏了，也会让你觉得车厢内空气杂乱，间接带来噪声的感觉。
顺便我还翻了下笔记，之前跟车厂的人聊过，他们也承认：除了结构改善，没太多捷径可以一劳永逸。
对了——你试过用厚一些的车用隔音门挡板吗？我手边有个朋友推荐的，毕竟，干嘛要在噪声上折腾一辈子？（这段先按下不表）
所以说，要压低躁声，结合多个细节处理，效果会明显多了。而且，驾驶中专心听音乐、调节状态，比盯着躁声发疯更管用。
我们都知道，油电混合车的静音能力其实还不错，但高速运动状态下噪声依然会激增。没细想过，这有什么门道？可能唯一能从根源改善的，就是车体结构设计了——否则，像这种工艺上的改进，就是鹿死谁手的问题。
所以问你——你平常会用什么办法？自己动手改隔音？还是打算给车装装能帮忙减噪的产品？或者，干脆学会在高速时闭嘴，放点音乐，反正也都惯了。
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