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聊到跨界车，大家都不陌生了，简单说就是把不同车型的优点揉在一起。今天要说的东风标致408X，就是这么个“混血儿”——把SUV的通过性和轿跑的溜背造型玩出了新花样。
第一眼：它到底算啥？
初见408X，很多人会愣一下：这到底是轿车、SUV还是旅行车？这“混搭风”正是它的精髓！标致新的“狮魂美学”设计语言，无边界矩阵格栅配上新Logo，前脸气场十足。那标志性的“獠牙”日行灯，配上细长的“狮眼”大灯，点亮后辨识度拉满，攻击性十足。
别看它定位中型轿车，可离地间隙足足194毫米，接近角16度、离去角21度，通过性直逼城市SUV！车身尺寸4705/1859/1502毫米，轴距2787毫米，侧面线条流畅，肩线高宽，前低后高，俯冲感很强。19英寸双色大轮毂配固特异御乘轮胎，主打舒适。车尾的“狮爪”尾灯通过黑色饰板相连，视觉上拉宽了车身，分段式扰流板和运动后包围，动感十足。
坐进去：这内饰太“战斗”了！
打开车门，408X的内饰绝对能让你眼前一亮。第二代3D i-Cockpit座舱，设计感爆棚！线条犀利，棱角分明，和外观一样“战斗”。吸引人的是三块大屏：10.25英寸3D液晶仪表盘（支持裸眼3D，5种主题，科技感满满）、10.25英寸中控屏、9.7英寸的i-Toggles副屏，组成了Blue-X智能交互系统。UI设计简洁，操作流畅，副屏还能快捷进入常用功能，上手没难度。关键是，它还保留了物理按键，这点很实用！
方向盘是上下平底设计，想法很新颖——尽量不挡仪表盘。不过实际体验下来，感觉不如抬头显示方便。座椅虽然不是运动风格，但填充厚实，支撑性很好，坐着舒服。顶配车型主副驾都支持10向电动调节。空间方面，身高175厘米体验者，前排头部一拳，后排头部三指、腿部一拳，中间地板有轻微隆起，但中间座椅没头枕，这点可以再优化。
开起来：山路弯道才是主场！
动力方面，408X全系都是1.6T发动机+爱信8AT变速箱的组合，大功率129千瓦（175马力），峰值扭矩250牛·米，WLTC综合油耗6.35升/百公里。提供经济、标准、运动三种驾驶模式。
经济模式起步比较“佛系”，油门要踩深点才有反应。标准模式日常够用。推荐运动模式！油门响应灵敏多了，跟脚感不错，动力输出线性，中后段加速也挺有劲儿。变速箱换挡逻辑清晰，标准模式下很乐意升挡，转速压得低，对省油有帮助。
重点来了！408X的操控才是精髓。虽然后悬挂是扭力梁，但标致的调校功力真不是盖的！试驾特意选了重庆的盘山路，这车在弯道里的表现太棒了！底盘紧致，支撑性非常到位，过弯侧倾控制得很好，让人忍不住想再快一点，不断试探它的极限。方向盘尺寸小巧，握感一流，低速时虚位稍大，速度上来后指向精准，劈弯信心十足。这种“人车合一”的乐趣，在同价位里确实难得。高速行驶时，风噪在110公里/小时后会明显一些，整体隔音算中规中矩。
说真的：
标致408X是一款特点鲜明的跨界车。它把轿车、轿跑、SUV的优点融合得相当自然，设计前卫大胆，内饰科技感和战斗氛围营造得很到位，尤其那套3D座舱和三屏互动，很对年轻人胃口。动力总成熟悉可靠，日常够用，而它真正的魅力在于出色的底盘调校和弯道表现，开起来很有乐趣，是那种能激发驾驶欲望的车。
空间表现不错，掀背尾门带来了实用的后备箱。不过，后排中间没头枕、配置相对朴素（比如后排充电接口少），以及205/55 R19这种稍显特别的轮胎规格（可能影响后期更换成本），是些小遗憾。目前14.57万到17.97万的价格，对于追求个性设计和驾驶乐趣的年轻消费者来说，入手门槛不算低。但如果你厌倦了千篇一律，想找一台颜值在线、开起来有“小钢炮”感觉的跨界车，408X绝对值得亲自去体验一下，特别是跑跑山路，你才能get到法系车的独特魅力！法系车要翻身，或许就靠这些不走寻常路的“新物种”了。
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