等绿灯挂 N 档，真的多此一举？老司机用经历告诉你

咱平常开车，等红绿灯那是常有的事儿。可就这么个等灯的间隙，到底要不要挂 N 挡，那可是众说纷纭。有人觉得挂 N 挡麻烦，纯属多此一举；但也有老司机坚持认为，挂 N 挡好处多多。今天咱就来唠唠这等绿灯时挂 N 挡，到底咋回事。

先讲讲我一朋友的经历。有回他开车，在一个红绿灯前停下，图方便就一直 D 挡踩着刹车。谁能想到，后面一辆车没刹住，直接怼了上来。这一撞，他车的变速箱就出了问题，维修花了不少钱。后来他才后悔不迭，要是当时挂着 N 挡再拉上手刹，情况或许就没这么糟。被撞时，车可能也就抖一抖，最多换个后保险杠，不至于伤了变速箱。这事儿啊，给我们提了个醒，等灯时的挡位选择，还真不能小瞧。

从原理上来说，当车辆挂入 D 挡并踩刹车时，发动机与变速箱之间就像在 “较劲儿”。以常见的自动挡车为例，液力变矩器（AT/CVT）或者离合器片（双离合）还在持续传递动力到车轮，可因为刹车的阻力，动力没法释放，车就会出现轻微抖动，噪音也会增大。同时，发动机为了维持这种状态，喷油量也会增加，这就意味着在不知不觉中，油箱里的油在慢慢减少。据一些数据显示，D 挡等红灯时，发动机每分钟可能就损耗几毫升油。要是每天遇上 20 次红灯，一年下来，保守估计能多烧掉 80 升油。这日积月累的，也是一笔不小的开支呢。

而当我们把挡位切换到 N 挡，情况就不一样了。N 挡是空挡，此时发动机与变速箱之间的动力传输被切断，液力变矩器或者离合器片的压力降低，发动机回归怠速状态。这样一来，油耗能减少 5%-10%。不仅如此，车辆的抖动和噪音也会明显减轻，驾乘体验会舒服不少。就好比你一直紧绷着一根弦，突然松开，整个人都放松了。车也是这个道理，挂入 N 挡，它也 “轻松” 了。

不过，也有人担心，频繁挂挡会不会对变速箱不好啊？确实，频繁切换 D 挡与 N 挡，可能会加剧变速箱电磁阀的磨损，特别是一些老旧车型。但要是一直 D 挡踩刹车，问题也不小。像液力变矩器内部油液会持续摩擦升温，可能加速油液老化；双离合车型的离合器片长期处于半联动状态，增加过热风险。所以说，这两者都有利有弊。

那到底该怎么选择呢？这里面其实有个小窍门，就是看等红灯的时间长短。要是短时等待，比如小于 30 秒，那就保持 D 挡踩刹车就行。这时候频繁换挡，反而可能对变速箱电磁阀造成冲击，尤其是 CVT 车型的钢带，会因反复受力产生金属疲劳。但要是长时等待，超过 30 秒甚至更久，那就建议挂 N 挡并拉手刹。这样既能缓解机械负荷，降低油耗与抖动，还能解放右脚，让自己在驾驶过程中轻松一些。而且，长时间 D 挡踩刹车，刹车灯一直亮着，也可能 “晃瞎” 后车司机的眼，挂 N 挡拉手刹就能避免这个问题。

还有一点，现在很多车都配备了 Auto Hold 功能，也就是自动驻车。有了这个功能，车停稳后，系统会自动帮你 “驻车”，脚离开刹车也不会溜车。这时候，很多人就觉得不用纠结挂不挂 N 挡了，直接 D 挡就行。但我个人觉得，即便有 Auto Hold，挂 N 挡还是更保险一些。因为有些人在车停住后，脚的位置可能会不自觉地挪到油门上。尤其是在等红灯时间长，人有点疲惫、恍惚的时候，一不留神踩下油门，车子就往前冲，很容易追尾前车。要是挂了 N 挡，即便不小心踩了油门，顶多发动机轰的一声，车子也不会往前冲，能避免一些意外发生。

另外，不同类型的车，在等灯时的挡位选择也有点讲究。比如说双离合车型，由于其半联动状态的特性，等红灯时 D 挡踩刹车，离合器片就像在 “慢性自杀”，磨损会加剧。所以，双离合车主最好还是养成等灯挂 N 挡的习惯。而对于电动车或者混动车，在纯电模式下，因为没有怠速，挂 D 挡与 N 挡没啥区别；混动 ECO 模式停车时，发动机自动休眠，这时候挂 N 挡，反而可能唤醒 “装睡” 的燃油机，所以要根据实际情况来选择。

等绿灯时挂 N 挡可真不是多此一举。这里面学问大着呢，涉及到油耗、机械磨损、驾驶安全以及驾乘体验等多方面因素。我们得根据等灯时间长短、车辆类型以及是否有自动驻车等功能，综合考虑，做出最合适的选择。开车嘛，就是要多留意这些小细节，既能保护好我们的爱车，又能让自己的驾驶过程更安全、舒适。希望今天这篇文章，能给各位车友在等灯挂挡这件事上，提供一些有用的参考。

最后，麻烦各位看官动动您的发财小手，点赞关注一下。祝大家出行平安，一路绿灯，钱包也像绿灯通行一样顺畅鼓起来！