极星汽车被曝或退出中国市场

曾被视为特斯拉有力竞争者的极星汽车（Polestar），如今在中国市场面临全面溃败。2025年上半年，极星在华仅售出69辆新车，其中6月销量跌至6辆，4月和5月甚至零交付。与此同时，极星全球销量同比增长51%，达到3.03万辆，但中国市场占比不足0.3%，成为其最惨淡的市场之一。

极星的困境源于多重因素。首先，产品定位混乱，从145万元的极星1到26.8万元的极星2，再到168万元的极星6，价格跨度极大，导致消费者难以形成清晰的品牌认知。其次，技术迭代滞后，极星仍采用400V架构，而中国主流电动车已普遍升级至800V平台，智能化水平也远落后于蔚来、小鹏等本土品牌。此外，极星频繁更换中国区CEO，8年换7人，战略摇摆不定，加上销售网络大幅收缩，仅剩上海一家直营店，线上购车系统也已关闭。

更关键的是，极星背后的资本支持也在减弱。2024年，沃尔沃减持极星股份至18%，并停止资金支持，吉利虽增持至66%，但资源更多倾斜至极氪等自有品牌。

尽管极星官方尚未确认退出中国市场，但业务收缩已成事实。若最终撤离，其售后服务或将由吉利旗下品牌承接，但车主仍可能面临维修难等问题。