11月的新能源市场堪称一场精彩的竞技赛。作为一个长期关注新能源车型的人，我总习惯把销量榜单看成是一场百米冲刺——车企们在赛道上全力奔跑，谁的步伐稳、谁的耐力好，一目了然。
这次10万元级的新能源车型榜单更新，可谓亮点频频。零跑C10以15390辆的成绩稳居第三，让我想起了当年第一次试驾它时的那种惊喜——轻踏加速踏板的瞬间，就像被一股无形的力量推着前行；舒适的座椅和简洁的内饰，更像是冬日里的一杯热咖啡，温暖又让人放松。而宋Pro、尚界H5、零跑B10、宋PLUS、长安启源Q07也纷纷挤进榜单前列，给人一种群雄并起的画面感。
在销量表现方面，零跑C10、宋L DM-i、铂智5X依旧势头稳健，维持在15390辆到10110辆的区间，都是榜单前十的常客。这种稳定让我联想到马拉松中的“稳跑型”选手——不急不躁，却总能跑进前排。零跑B10、零跑C11、零跑C16、山海L7 PLUS的成绩也不俗，都超过6030辆，其中零跑C11的7197辆和钛3的6054辆表现中规中矩，而长安UNI-Z新能源以5881辆位列第22，算是中档水准。
在榜单中段，AION V、深蓝S07、星海K5等车型则处于5445辆到3471辆的区间，像赛场上的有潜力选手，还需要更激烈的训练与策略来冲刺更高排名。宝骏悦也Plus、东风风神L7、传祺向往S7、ID.4 CROZZ的销量则稍显薄弱，基本维持在1629辆以上，其中东风风神L7为3059辆、eπ008为1803辆、海狮05 DM-i仅1602辆，排在第39名——这就像比赛中的“陪跑组”，虽然成绩不亮眼，但在赛道上的存在感依然不可忽视。
从这一波榜单来看，零跑的多款车型无疑是今年的“销量黑马”，宋系车型的稳健表现则验证了它在用户心中的扎实口碑。而那些排名中后段的选手，也许正酝酿着明年的一次逆袭。对我来说，这份榜单不仅是数据，更是一部正在上演的故事——有的车企在冲刺，有的在调整节奏，每一辆车背后都有工程师的心血和消费者的选择，这种你追我赶的画面，才是新能源市场真正的魅力所在。
你觉得，下一个冲到榜首的会是谁呢？
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