相比于奥迪A6L在豪华中大型轿车中的“强势”，A4L在豪华中型轿车中则表现“弱势”，销量也是越卖越差，25年4月份，该车仅售5414台，而当月，宝马3系卖出13491多台，领先了A4L整整8000多台，差不多2倍多，真的是尴尬。
而从价格行情来看，25款最低配A4L， 200万辆悦享版40TFSI时尚动感型，裸车仅28.98万，都不到30万了，优惠下来，更是跌破19万，实际落地20万出头，但纵使如此，心动的车主显然并不多！
销量低迷，其实也是有原因的。
尺寸而言，4858.1847.1439，轴距2908MM，这个尺寸，也只能算同级一般水准，对比3系，奔驰C级，更无明显优势。
像C级轿车，虽然全系1.5T，但好歹有着奔驰品牌豪华加持，装饰豪华，所以依旧很有市场，3系，在国内名气本身就比较高，加之大降价拉低了售价门槛，操控优秀，所以卖得好，也就容易理解，至于A4L，虽然没有明显的短板，但并不讨喜，无疑是它太过中庸，没有自己突出的优势，也就跑高速，确实是一把好手，但这个只是驾驶层面，而且奥迪以价换量的政策，使得它目前和宝马，奔驰相比，无疑矮了一头。
除此之外，A4L久久不换代，配置相对同级竞品较低，也是一个绕不开的因素，虽然A5L，它的继任车型已经发布，但目前的现款A4L，也仅是改款车型，外观，内饰并没有发生太大变化，而3系，C级，都已经换过内饰造型了，换一句话说，很多人都在持币观望，买新款车型，而不急于捡漏。
智驾一块，A4L确实挺弱的，只有顶配45TFSI臻选车型，给了自适应巡航，L2级辅助驾驶，其余一概没有，包括360度全景影像，也就45TFSI才是标配，而奔驰C级，全系都是360度全景影像，全速自适应巡航，顶配给了L2级辅助驾驶，凯迪拉克CT5则标配全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，倒车车侧预警系统。
可以说，A4L面对3系，C级，没有任何太大优势，面对沃尔沃S60，凯迪拉克CT5等二线豪华品牌竞争对手，充其量也就是强了一个牌子，其余并不占优，不知道各位怎么看？
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