6月25日，哈弗把长城H10正式摆到了台面上。最抢眼的一点是，它是归元平台上落地的第一款方盒子车型。
外观用了官方说的“方鼎美学”，灵感来自方鼎，整体就是方方正正，不走那种过度复古的老派路线，同时带着新能源车的科技感。前脸是矩形大灯加半封闭格栅，线条硬朗，气场沉稳。车顶把激光雷达模组和原厂行李架一块集成好，整体感更强，也省去了之后加装合规风险。
侧面保留了机械式门把手和侧踏板。厂方的理由是，机械把手在低温和多沙环境下更可靠，侧踏板上下车方便，偏实用。尾部用了硬派SUV常见的侧开尾门，还预留了外挂备胎接口，长途自驾时能装全尺寸备胎。越野参数上，接近角约24度、离去角约30度，能应付乡间土路和轻度穿越。
车有五座和六座两种布局。五座版长宽高是5138×2050×1970mm，六座版车长拉长到5299mm，轴距两款都为3000mm。轴距没变，六座多出来的长度主要给了车尾和第三排，适合多成员家庭；五座更偏向前后排舒适和后备箱空间，两种选择各有目的性。
智能驾驶是它的一个亮点。全系标配Coffee Pilot 3高阶智驾辅助，激光雷达全系都有，支持NOA导航辅助驾驶。把高阶智驾和硬派SUV结合在一起的并不多，这套配置更偏向城市通勤和高速长途，能缓解长时间驾驶的疲劳，让它在日常家用场景更顺手。不过官方还没把智驾在城市里的覆盖范围和功能细节全部放出来，实际表现要等上市后实测才能知道。
底子是归元平台。车身采用一体化嵌入式大梁，配合“九横六纵”的笼式结构，这样既保留了硬派车常需要的抗扭刚性，又比传统非承载式车在公路上更舒适，不容易出现那种滤震生硬或高速操控笨重的问题。
动力方面，全系用的是Hi4智能电四驱插混系统。具体有两套选择：1.5T匹配五座版，是五座专属，发动机最大功率123kW，配42.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，亏电油耗低至5.8L/100km，主打经济家用。平时通勤可以靠纯电，长途有燃油作兜底，满油满电综合续航可到1020km，能减少里程焦虑。另有2.0T版本给六座用，动力储备更充足，适合满载出行或更高强度的越野。全系标配800V高压快充，官方给出的数字是30%到80%只要15分钟，比传统400V车型补能效率高不少。
总体上，这车的定位挺明确：外观硬派、能去野，但日常90%时间还是城市家用。它想解决传统硬派车油耗高、日常舒适差的问题，同时比普通城市SUV多一点越野通过性和装载扩展能力。
现在官方只把外观和核心配置亮相了，内饰细节、完整配置分级和最终售价还没公布，所以现在就下结论说性价比高或低还为时过早。原文也提到，等完整参数和价格出来再结合预算与需求判断会更合适；如果近期确实有用车刚需，也可以先把同价位已有车型拿来对比，不必只盯着它等。最后一句话，喜欢硬派造型又想日常舒适的人，看到这些信息大概都会觉得这款车挺有意思。
