智己LS6上市27分钟订单破万台，19.79万起售的450公里纯电续航增程SUV，凭什么搅动20万级市场格局？

智己LS6上市27分钟订单破万台，19.79万起售的450公里纯电续航增程SUV，凭什么搅动20万级市场格局？

南京车展第三天下午，我在智己展台旁边蹲了半小时。人流密度大概是隔壁合资品牌展台的三倍，销售顾问嗓子都快喊哑了。后来听朋友说，这台新一代LS6上市当晚27分钟订单就过万了，周末单日锁单5000多台。试驾车全国门店排队爆满，这场面多少年没见过了。

市场从来不缺新车，缺的是真正能解决用户痛点的产品。这台车定价19.79万起，顶配也就26万多点，但给的配置和技术，多少有点超出预期了。

增程这件事，或许该重新想想了

开过早期增程车的人大概都懂那种感觉——电量充足时像开纯电，电量见底后就像换了台车，动力绵软油耗还高。所谓的“里程焦虑”没解决，反倒添了“亏电焦虑”。

智己这套“恒星”增程系统，纯电续航给到450公里，综合续航1500公里往上。数据倒在其次，关键是他们说亏电状态下依然保持纯电体验。这话要是能兑现，对那些没有固定车位装充电桩的朋友来说，似乎值得考虑。

百公里油耗0.06升这个数字，我建议还是等实测。但方向是对的——既然叫增程，就该把电驱体验做到底，而不是让发动机抢戏。

底盘会“思考”，听着玄乎其实很实在

灵蜥数字底盘这个名字起得挺科幻，但拆开看就是把底盘各个系统用算法串起来协同工作。爆胎稳定控制、后轮转向、主动防侧翻这些功能，单拎出来都不新鲜，难的是让它们配合得天衣无缝。

四驱版转弯半径做到4.49米，这个数据对一台中型SUV来说算得上优秀。停车场掉头、窄巷走位，开起来应该不至于太笨拙。至于高速变道稳不稳、激烈驾驶极限在哪儿，这些还得等更多人去试。

说白了，智能底盘的价值不在炫技，而在于让普通驾驶员也能获得接近专业车手的操控质感和安全边界。这才是技术该有的温度。

后排体验这张牌，打得挺准

国内家庭用车，后排往往坐着最重要的人。智己把右后座做成“超级右排”，零重力、贵妃椅、副驾前折这些模式，配上3K屏幕和21个扬声器，摆明了是要把舒适度拉满。

90%得房率这个概念也挺直观——车不在大，空间利用效率才是关键。毕竟买SUV的人，多半看重的就是这份从容和舒展。

当然，配置给得再足，如果座椅填充物硬、减震调校颠，坐着还是会难受。这些细节感受，还得自己去门店坐坐才知道。

智能这块，留了点念想

IM AIOS系统接入AI助手，语音交互据说更自然了。无图城市NOA能在全国大部分城市用，对高频跑城市道路的人来说算个加分项。

更有意思的是预留了英伟达Thor芯片和520线激光雷达的升级接口。这相当于给未来的智驾进化留了后手，至少不用担心硬件过两年就落伍。

不过智驾这东西，功能再多也比不上稳定好用。能否真正做到全场景覆盖、少接管、体验顺滑，还得看后续OTA迭代的诚意。

20万级市场，水越来越深了

这个价位段历来是兵家必争之地。合资品牌守着传统优势，新势力各显神通，现在智己拿着超级增程、数字底盘这些技术下场，多少会让竞争对手有些压力。

21万多能买到接近满配的增程版，20万出头拿下纯电Max版，这种定价策略比较直接——用技术下放换市场份额。至于能不能站稳脚跟，还得看产品力能否经得起时间检验，以及后续的售后服务能不能跟上。

车展上的火爆场面，说明产品的关注度起来了。但从关注到购买，从购买到口碑，这中间还有很长的路要走。

写在最后

新能源市场发展到今天，消费者见多识广了，单靠某个亮点很难打动人。智己LS6把增程、底盘、空间、智能几个维度都做到位了，确实有成为爆款的潜质。

只是汽车这东西，三分靠产品，七分靠体验。数据再漂亮，也得落到日常使用的每个细节里。建议有兴趣的朋友还是去店里试驾，感受一下这套技术组合拳到底合不合你的用车习惯。

市场从来不缺话题，缺的是能一直被谈论的好产品。新一代LS6会不会成为后者，咱们慢慢看。