2025年6月28日，捷尼赛思2026款G90以73.4万-119.4万元的价格正式登陆中国市场。 相比老款车型，全系涨价约3.5万元，入门版涨幅达5%。
在奔驰S级、宝马7系等德系对手终端优惠扩大的背景下，这款韩系旗舰豪车逆势提价的底气，源自全系3.5T V6发动机、行政加长版3370毫米轴距，以及电吸门、空气悬挂等全系标配的百万级配置。
一、全系动力升级，尺寸对标迈巴赫
2026款G90提供三个版本：豪华版（73.4万）、旗舰版（87.5万）和行政加长版（119.4万）。 价格上调的核心支撑是动力系统的统一：全系搭载3.5T V6双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率415马力，峰值扭矩549牛·米，匹配8AT变速箱。 入门版采用后驱，中高配升级全时四驱。
行政加长版成为涨价主力。 其车身长度达到5465毫米，轴距3370毫米，比标准版增加190毫米。 后排采用独立四座布局，右侧座椅支持22向电动调节，包含4段腿托和2向脚托调节，可实现45度半躺姿势。
二、电吸门+空气悬挂全系标配
捷尼赛思试图用“入门即顶配”策略弥补品牌劣势。 全系标配电控吸合门、多气室空气悬挂、方向盘加热、前后排座椅加热/通风、指纹识别系统以及L2级驾驶辅助。 顶配车型独享23扬声器B&O 3D音响、后排双12.3英寸娱乐屏、红外夜视系统和折叠办公桌。
行政加长版更配备Semi-aniline顶级真皮座椅，绗缝工艺与金属饰板结合，后排中央扶手集成8英寸触控屏。 全车采用双层隔音玻璃，搭配主动降噪技术，NVH性能向奔驰S级看齐。
三、东方美学遇争议
外观未做大幅调整。 前脸保留“勇者之徽”菱形格栅和分体式双线大灯，灯带延伸至前翼子板。 行政加长版增加专属镀铬保险杠和C柱饰条，标配20英寸钻石切割轮辋。 隐藏式门把手和贯穿式尾灯维持了老款设计语言。
内饰争议点在于科技感不足。 全系沿用12.3英寸双联屏，未搭载网传的27英寸OLED屏。 旋钮式电子挡杆和物理按键占比过高，车机系统未针对中国用户优化，仅支持基础导航和语音控制。
四、德系三强终端价格下探
横向对比竞品价格：奔驰S级起售价96.26万，宝马7系91.9万起，奥迪A8L门槛78.98万。 但实际市场中，奥迪A8L终端优惠超15万元，奔驰S级部分区域让利达10%。 捷尼赛思作为进口车无价格缓冲空间，119.4万的顶配版已逼近奔驰S 450 L（指导价124.8万）。
品牌认知成为关键短板。 2024年捷尼赛思在华销量不足2000台，全国经销商仅23家，售后网点覆盖不足。 对比雷克萨斯LS（同级竞品）年销6000台的成绩，G90的溢价空间被严重压缩。
五、为个性豪掷百万的小众群体
潜在买家集中于两类人群：追求差异化的新贵企业家，以及韩系文化爱好者。 某汽车论坛调研显示，关注G90的用户中，72%已拥有BBA车型，换车动机是“厌倦德系同质化”。
实际体验存在硬伤。 北京某试驾用户反馈：5.4米车身标配后轮转向，灵活性优于宝马7系；但车机操作卡顿，无线充电板过热问题频发。
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