# 新车曝光丨柴油三菱得利卡D:5重磅登场：四驱越野MPV的王者答卷，强扭矩解锁全场景驾驶自由
当城市SUV的离地间隙困在马路牙子前妥协，当传统MPV的车身轮廓在非铺装路面怯步，全新柴油版三菱得利卡D:5带着三菱工业积淀的硬派基因横空曝光，直接打破了“MPV只能城市通勤”的刻板偏见，把“越野属性”和“多用途舒适性”焊死在同一台车上，当之无愧扛起四驱越野MPV的王者旗帜。
本次曝光的柴油版D:5最核心的杀招，是三菱全新调校的4N16 2.2T柴油涡轮增压动力总成，峰值扭矩直接拉至390N·m，而且这最大扭矩平台从2000rpm就能完全释放——不需要拉高转速找动力，轻点油门就能感受到柴油发动机那种特有的、绵密又爆裂的推背感。不管是满载7人+满车顶行李的全家出行配置，还是雨后泥泞的山林非铺装路、坡度惊人的戈壁沙土路，甚至是冬季结满暗冰的高原盘山路，强大的低扭输出都不会出现动力断层，蠕行过交叉轴时不需要频繁换挡补油，哪怕车轮陷入软沙，稳踩油门就能平稳脱困，完全没有大马力汽油车那种“闯劲有余但可控性不足”的问题。
搭配三菱招牌式的SS4-II全时四驱系统，带中央差速锁+后轮机械差速锁的硬核配置，再配合210mm的最小离地间隙、接近角23°离去角26°的硬派参数，这台MPV根本不是样子货。之前很多车主开老款得利卡穿越大漠无人区、跑丙察察进藏的案例早就传遍越野圈，这次柴油版的更新更是把短板彻底补齐：低扭比老款自吸版本强了60%还多，高速120km/h巡航时发动机转速才1800转，百公里综合油耗直接压到7L以内，80L的大油箱加满油能轻松跑出1000km的续航，进藏跑无人区根本不用频繁找加油站。
内饰部分也完全兼顾了MPV的家用属性：三排独立座椅带加热调节，后排独立空调，全车12处储物空间，车机带越野海拔坡度显示，甚至第二排还预留了小桌板接口。你可以开着它早晚高峰接娃通勤，周末拉着全家去露营，节假日组队穿越大山，不用再纠结“买越野车就亏了家用性、买MPV就没了可玩性”。
这台柴油得利卡D:5哪里是新车曝光，根本是三菱给所有玩车人递了一把“全场景出行”的新钥匙——原来MPV的终极形态，本该是既能装下生活，又能征服远方的样子。
