极狐T1实拍体验：425公里续航，座椅通风外放电全都有
前阵子去朋友那边串门，他正好在北汽4S店看车，说是要换辆小巧点的纯电。碰巧赶上极狐T1刚下线没多久，展厅里还摆着两台，一台草露青、一台霞光紫。说实话，这配色起得有点诗意，远看还真挺显眼。
新车个头不大，比我印象里的海鸥、星愿稍微宽敞些——销售顺嘴提了句，这轴距2770毫米，在同级里算是长的。我绕着车转了一圈，侧面腰线往上挑，有点小跑味儿。半隐藏门把手、黑色后视镜壳啥的，现在这价位也都流行起来了。轮胎用的是215/55 R18，那天正好有个修理工师傅凑过来看，说这种规格平时换胎不算贵，但最好别磕马路牙子，不然原厂双色轮毂一修就心疼。
前脸圆润封闭格栅，还带贯穿灯组——夜里亮起来应该挺炫。据说还有六种颜色可选，我现场只见到俩，不过晨曦白和瓦纳蓝照片倒是在宣传册瞄了一眼，看着清爽。有意思的是充电口设在右前翼子板那儿，我当时问销售是不是快慢充都能插，他翻资料找了会儿，说对，两种接口都在一个盖下面。
尾部造型比较方正，两侧尾灯连成一条黑色饰板，中间写着“极狐”和“T1”。听隔壁洗车店的小哥嘀咕，这牌子的标识认得人还不多，每次来洗的时候总要问是哪家的。他们最喜欢那种能直接折角亮起的尾灯，好擦，也省事。
进到车内，是环抱式座舱设计，大屏幕特别扎眼：15.6英寸悬浮中控，还有8.8英寸液晶仪表盘。我摸了下方向盘，上面带玫瑰金装饰，据说女司机特喜欢这调调。但副驾老李吐槽过一次：“你们年轻人就爱花哨。”不过实际坐进去感觉还是舒服，两套内饰配色，一个叫云米，一个全黑，都不是最终定名，据群友猜测以后可能还有新花样出来。
配置方面，全系标配360度全景影像。这玩意现在越来越普及，可以前我家老Polo倒库只能靠耳朵听刮蹭声……T1还有前排座椅加热、通风、电动记忆这些功能，而且支持完全放倒。我试过，把主副驾全部躺平，再把后排也掀下来，就是一个近乎纯平的大床模式。有段时间微信群有人讨论午休神器，用它比SUV空间还舒服。当然后备厢本身459升，要拉箱牛奶或者婴儿推车绰绰有余；再加上74升下沉储物格，可以藏不少杂七杂八的小东西，比如雨鞋、自行车气筒啥的，都塞里面没人发现。
天幕面积2.34平方米，自带遮阳帘还能手机远程控制，小孩夏天晒太阳怕热的话，一键关掉窗帘很方便。而且空调出风口做成贯穿式，加之AI语音助手支持方言识别和免唤醒操作，有次我拿家乡话试了一句开空调，它居然真给执行了，让人大跌眼镜。不过邻居张姨觉得太智能反而容易误触，她还是习惯自己按按钮……
动力部分，新款搭载单电机，有70千瓦和95千瓦两档功率可选，对应不同版本续航410公里或425公里（官方工信部数据）。据维修站师傅讲，“冬天掉续航”这个毛病纯电基本都有，但他说他们接待过首批车辆，用极光电池，即便零下十几度市区跑短途，也没出现大幅缩水现象。当然具体情况因地制宜，北京郊区上下班跟南方城市差异蛮大，不能一概而论。另外V2L/V2V外放电影响力挺高，高达3.3千瓦，不少露营爱好者已经盯上它准备改装移动咖啡机什么的。据说有人用它野餐煮火锅，那场面想想就香！
冷知识补一句：仪表板与门板用的是Microcloud纤维绒皮革，不容易沾灰，比传统塑料更耐磨一点。这材质其实以前常见于高端品牌，现在慢慢普及到A0级车型，也是时代变迁吧。另外整舱开放90个控制接口，可以自定义联动场景，比如开窗+降温+播放指定歌单一键搞定，小众但确实有趣味性，只是一般用户估计懒得折腾那么细致设置……
至于市场定位嘛，目前竞品像吉利星愿、比亚迪海鸥等销量一个月四五万台，新出的MG4预售价7万多也搅局进来了。不少老司机私底下猜测极狐T1上市价格会不会给惊喜，不过厂家嘴巴严，从来没透露准信儿。反正量产已下线，下个月预售开始，到时候街头巷尾肯定又多出不少新鲜颜色的小精灵，到底谁能火，还真不好讲呢。
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