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大概2019年，我表弟在汽车配件厂做质检，厂里同时给国产车和合资车供货。
合资厂的退件率要求控制在5%以内，国产厂只要求15%以内，同一批齿轮，合资挑剩的才转给国产线。
厂里为了伺候合资客户，专门养了4个返修工，一年人工成本大概28万，后来老板算账，干脆把合资线停了。
表弟说“不是国产车做不好，是给国产车的标准本来就低”。
他自己买车还是选了合资，理由是“我天天看数据，我知道哪条线松”。
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我同事2020年买了一辆国产SUV，落地15万，大屏、全景影像、座椅加热全有。
第三年车机黑屏，去修了两次，一次换模块花1800，一次刷系统花300。
第五年卖车，二手车商给价6万2，同年份合资车给价9万5，差价3万3。
他说“配置是送的，卖车的时候全还回去了”。
他现在逢人就说“买国产可以，但别指望保值”。
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记得2021年，我邻居开修理厂，他说国产车三年内问题少，五年后橡胶件老化、底盘锈蚀开始冒头。
他举了个例子，一辆国产轿车第六年底盘边梁锈穿，修了2500，同年份合资车只换过减震。
他给自己买了辆二手合资，花了7万，开了四年只做基础保养。
他说“我不是不爱国产，我是不爱修车”。
修理厂老板的选择，不一定对，但他是真掏钱。
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好像2018年，我表哥买了辆国产轿车，落地8万，开了6年15万公里，只换过轮胎和电瓶。
他说“我这辆真争气，一次没把我扔路上”。
我问他下次换啥，他说“可能还换合资，因为卖的时候能多卖2万”。
我算了一下，他6年省下的油钱和保养费大概1万5，卖车少卖2万，一进一出亏5000。
他说“我省的是小钱，亏的是大钱”。
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我同学在二手车市场做评估，他说同年份国产车和合资车残值差30%到40%。
一辆国产车三年残值率大概45%，合资车大概55%，10万的车差1万。
他收车先看牌子，国产车压价狠，因为下家不好找。
他说“不是我压价，是市场不认，我收高了砸手里”。
他给自己买了合资，说“我天天跟残值打交道，我不敢跟钱过不去”。
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隐约记得2020年，我同事买了一辆新势力电车，落地18万，车机能唱歌能打游戏。
第二年厂家资金链断了，车机停更，售后电话变空号，修车找不到配件。
他最后3万卖给收废车的，亏了15万。
他说“我买的不是车，是期货，期货爆仓了”。
现在他买车只看两个条件：厂家活得久、配件买得到。
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我发小是车评人，他说国产车进步很大，但有些缺点他不敢说。
有次他评测一款国产车，说底盘偏硬，评论区骂他“不爱国”，私信骂了三天。
他后来学乖了，优点说满，缺点说“还有提升空间”。
他私下开的是合资车，他说“我靠嘴吃饭，但我靠脚投票”。
车评人的脚，比嘴诚实。
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我在网上说过一句国产车底盘生锈，被私信骂了大概20条，有人说我“跪久了”。
我第二辆车还是买了合资，不是不爱，是怕麻烦。
车要用好几年，出了问题在网上求助，号没了，还被粉丝骂，这谁受得了。
买车图省心，不图吵架。
网友9📣
我亲戚在车企生产线干活，他说工人流动性大，这个月装螺丝，下个月送外卖。
品控靠培训，培训靠老带新，老带新靠运气。
他装过一批车，螺丝扭矩枪校准过期三天，没人发现，那批车照常出厂。
他说“我不是说国产车不行，我是说流水线上的人心不稳”。
他买车选了合资，说“我信机器，不信运气”。
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我朋友在政府车队开车，他说公车采购国产比例逐年提高，但司机私下聊天，跑长途还是愿意选合资。
有次他开国产电车跑长途，表显续航500，实际跑320，服务区充电排队40分钟。
他说“不是车不好，是我不想在路上算数学题”。
公车采购看目录，司机开车看路况，两本账。
你买车会选国产还是合资？评论区聊聊。
