55万开了新款奥迪Q7，再开林肯飞行家，实测200公里差距明显！
最近，身边一位朋友在60万预算的中大型SUV里纠结，目标锁定了新款奥迪Q7和林肯飞行家。说实话，这两款车放在一起对比，就像让一位西装革履的绅士和一位穿着皮夹克的摇滚乐手同台竞技，风格迥异，各有拥趸。一个代表着德系精工与科技，一个诠释着美式豪放与舒适。55万能拿下新款Q7，而飞行家全系3.0T起步，最低配落地才45万，这价格差，让人心痒痒。这200公里的实测，真能拉开差距吗？ 带着这个疑问，我决定亲自上手，好好体验一番。
先说说外观，这是第一印象，也是最容易产生分歧的地方。开着新款奥迪Q7上路，那标志性的六边形大嘴格栅和犀利的LED大灯，辨识度确实高，走在路上回头率不低。但说实话，看多了，是不是有点“审美疲劳”？ 毕竟奥迪的这套设计语言已经用了好些年了，新款Q7虽然细节有调整，但整体轮廓变化不大，那种“科技感”是有了，可总感觉少了点新鲜劲儿。车身线条流畅，追求的是时尚和动感，但和老款Q7那种“陆地头等舱”的霸气相比，似乎少了一丝沉稳。
而林肯飞行家呢？那叫一个“美式范儿”十足！前脸巨大的星辉镀铬格栅，像不像夜空中最亮的星？气场这块儿，拿捏得死死的。车身线条不算复杂，但就是给人一种稳重、大气的感觉，不张扬，但你绝对能感受到它的存在。车顶的溜背设计，官方叫“飞行家”，这名字起得妙，开起来真有那么点要“起飞”的感觉。有网友调侃：“开Q7是去谈生意，开飞行家是去度假。”这话虽然片面，但也道出了两款车不同的气质。一个像精明的商务人士，一个像潇洒的生活家。
坐进车内，差距感就更明显了。奥迪Q7的内饰，依然是那套经典的“三屏联动”——全液晶仪表、中控屏、空调控制屏，科技感拉满。用料上，实木饰板和镀铬条的应用也提升了档次。但问题来了，我们试的可是55万的入门版啊！ 车门内侧、中控台下方这些地方，塑料感有点强，摸上去硬邦邦的，和它“豪华SUV”的身份有点不符。你说这叫“德系简约”，我怎么觉得是“德系抠门”呢？
反观林肯飞行家，一坐进去，那种扑面而来的豪华感，是Q7给不了的。大面积的真皮包裹，触手可及的实木饰板，还有那套Revel Ultima™ 3D沉浸式音响，坐进去就像进了自家客厅。有人说它的设计“老气”，不适合年轻人。但我想问，买这个级别SUV的，有几个是二十出头的小年轻？ 大部分不都是35岁以上，追求舒适和品质的中年成功人士吗？对他们来说，这种沉稳、舒适的豪华，不比冷冰冰的科技感更香吗？有网友说：“飞行家的内饰，让我想起了老式豪华邮轮的客舱，温暖又安心。” 这评价，够到位吧？
光说不练假把式，开起来才是硬道理！先说奥迪Q7，2.0T发动机，账面数据看着还行，265匹马力，370牛米扭矩，配采埃孚8AT，百公里加速6.9秒。初段油门调校得很灵敏，轻踩就有反应，城市里开起来轻快得很，背推感也有那么一点点。但一旦上了高速，或者想超个车，问题就来了。 深踩油门，发动机声音倒是不小，可速度提升得慢悠悠的，感觉后劲儿不足，有点“小马拉大车”的意思。你说它动力“拉胯”，可能有点狠，但和它2.1吨的体重比起来，确实不够用。
而林肯飞行家，全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机，355匹马力，553牛米扭矩，配10AT变速箱，百公里加速6秒。一脚油门下去，那叫一个随叫随到！动力输出平顺又持久，中后段加速能力远超Q7。而且这台发动机自带“BGM”，深踩油门时那低沉浑厚的声浪，简直是耳朵的享受。现在电动车越来越多，这种原汁原味的机械声浪，真是听一次少一次了。有网友说：“开飞行家，感觉自己像个摇滚巨星，油门就是我的吉他。” 变速箱的10个挡位，齿比更密，换挡几乎无感，丝滑得很。
底盘方面，Q7的底子确实硬。前后多连杆+空气悬架，全时四驱带机械锁止差速器，这套底盘在承载式SUV里绝对是顶级水准。过弯稳，滤震好，开起来有高级感，应对冰雪路面信心十足。而飞行家，我们试的这台没有空悬，前双叉臂后多连杆，四驱是多片离合器式，舒适性不错，但极限操控和越野能力，确实不如Q7。一个像全能战士，一个像舒适专家。
总结一下，55万开上新款奥迪Q7，品牌光环确实耀眼，科技感也足，但2.0T的动力和低配的内饰用料，让它有点“名不副实”。而林肯飞行家，全系3.0T大马力，45万就能落地，性价比爆棚，美式豪华舒适感拉满。这200公里开下来，差距确实明显。那么问题来了：在品牌和实力之间，你会如何选择？
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