【原创·新车】在万众瞩目之下，长城炮系列再添猛将——赛级皮卡V6火炮于9月23日正式上市，官方建议零售价定为22.98万元，并同步推出包括15000元置换礼、5000元老友礼在内的六大权益，以硬派实力和亲民价格，瞬间点燃了越野爱好者的热情，圆了众多车迷的硬核越野梦。
核心参数性能解析：短轴轻身 大心脏驱动
V6火炮以其独特的“短轴车轻大心脏”设计理念，重新定义了赛级皮卡的标准。
该车采用两门单排结构，轴距仅为2745mm，这一设计使得车辆在小地形穿越时游刃有余，翻越沙梁更显从容不迫。
配合短轴车身，V6火炮原厂即升高2英寸，实现了33°的接近角、22°的离去角以及26°的纵向通过角，加之240mm的最小离地间隙，赋予了车辆全场景下的卓越通过性，无论是雪地、泥泞、沙地还是山地，都能轻松应对。
整车重量控制在2285kg，轻盈的车身搭配较小的接地比压，让越野变得更加轻松自如，仿佛沙漠中的蜥蜴，小身体蕴含大能量，游走于沙海之间如履平地。
而这一切的灵活与轻盈，并未牺牲其动力性能。
V6火炮搭载了一颗纯血V6 3.0T大排量发动机，最大净功率高达260kW，峰值扭矩达到500N·m，实现了“大马拉小车”的极致效果，动力随叫随到，无论是沙漠穿越还是高强度赛事，都能让人车合一，尽享驾驶乐趣。
同时，匹配的48V电机进一步提升了动力性与燃油经济性，一脚油门下去，肾上腺素随之狂飙。
散热方面，V6火炮同样表现出色。
新车匹配了电控离合式硅油风扇，散热性能大幅提升，可实现100kW的最大散热能力，确保了车辆在极限玩沙、大角度爬坡等硬核越野场景下的稳定性与可靠性。
产品亮点：硬核装备 征战四方
V6火炮不仅仅是一款动力强劲的皮卡，它更是一款为越野而生的专业座驾。
依托智能专业越野平台——坦克平台打造，V6火炮天生自带越野基因。
新车通过中置蓄电池、车身/底盘结构优化等手段，最大限度优化了前后轴荷配比，使整车操控更加协调。
前后桥速比增大到4.55，配合9AT变速器1挡5.288的大齿比，攀爬比高达63.5，单轮最大扭矩可达6872N·m，爬坡能力显著增强。
减震系统方面，V6火炮升级了双向8段可调氮气减振器，原厂专业调校，冲油量较普通减振器增加了73%，充气压力增大了86%，持久强悍不软脚。
无论是颠簸路面还是平坦大道，都能实现压缩回弹双向8段阻尼可调，64种组合模式满足不同路况需求，让驾驶更加贴地飞行。
四驱系统方面，V6火炮搭载了博格华纳高性能四驱系统，承载扭矩高达3300N·m，4L速比由2.48提升为2.64，脱困能力更强。
标配前/后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克转弯、6种全地形驾驶模式等硬核装备，让越野更加从容不迫。
此外，还提供了越野专家模式，可一键关闭电子辅助设备，满足越野老炮的极致驾驶乐趣。
安全性能方面，V6火炮同样不遗余力。
车架采用99%高强钢，结合大截面纵梁设计，实现了超强的扭转刚度，为用户的安全架起了一道坚固防线。
同时，大幅提升的底盘强度（传动轴/驱动轴/车架/悬架等）也让车辆在面对飞车等极限越野场景时更加从容不迫。
市场定位与成绩：长城炮的领航之路
在竞争激烈的皮卡市场中，长城炮系列凭借其卓越的性能、丰富的配置以及亲民的价格，成功占据了同级别车型的领先地位。V6火炮的上市，更是进一步巩固了长城炮在赛级皮卡领域的霸主地位。
它不仅满足了越野爱好者对高性能皮卡的需求，更以原厂改装的便利性和高性价比的价格，降低了越野门槛，让更多普通用户也能逐梦越野、沙场逞英雄。
长城炮系列自上市以来，便以其出色的市场表现赢得了广泛认可。无论是销量还是口碑，都位居同级别车型前列。
V6火炮的加入，无疑将为长城炮系列注入新的活力，推动其销量再创新高。
赛事表现：赛场即试验场 量产车即赛车
长城炮深知，赛场是检验车辆性能的最好场所。
因此，它坚持将火炮量产车直接送上极限赛道，通过赛场磨炼、技术优化、量产升级的闭环过程，不断提升产品性能。
V6火炮作为长城“以赛验车”的全新成果，在长达4500公里的环塔极限赛道上取得了T2量产组赛段“六冠王”的辉煌战绩；在敦煌1000越野耐力赛中，火炮战队更是包揽了T2量产组的冠亚军，再次验证了火炮在复杂路况下的极限性能和极致可靠性。
这些赛事成绩的取得，不仅彰显了长城炮系列在越野领域的强大实力，更为其赢得了“赛级皮卡”的美誉。
V6火炮凭借其出色的赛事表现，进一步提升了长城炮系列的市场影响力和品牌知名度。
结语：逐梦越野 沙场逞英雄
V6火炮的上市，不仅为越野爱好者带来了一款性能卓越、配置丰富的赛级皮卡，更为长城炮系列在同级别车型市场中的领先地位奠定了坚实基础。它以短轴轻身、大心脏驱动的设计理念，重新定义了赛级皮卡的标准；以硬核装备、征战四方的产品亮点，满足了越野爱好者对高性能皮卡的所有想象。
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